Când vine vorba de ținuta de drum, cel mai impresionant lucru la Lynk & Co 08 este modul cum lucrează suspensia. În peste 90% din cazuri, aceasta poate filtra orice imperfecțiune din drum, fără prea mari bătăi de cap sau zgomote deranjante.

Totodată, indiferent de viteza la care rulezi, mașina se așează foarte bine pe asflat, iar mișcarea de ruliu este redusă la minim. Totuși, tangajul tinde să își mai facă simțită prezența în momentele de accelerări agresive. Chiar și pe autostradă, 08 nu are probleme de stabilitate, iar atunci când rulezi cu 130 km/h, ai impresia că mergi cu 80.

Singurele momente, când suspensia este pusă cu adevărat la încercare, sunt atunci când treci peste acele limitatoare de viteză drepte, care nu au marginile rotunjite. Tot în această categorie putem include și gropile abrupte. Dar atât. În rest nu există deranj pentru SUV-ul chinezesc.

În mare parte, direcția este ușoară și foarte asistată, indiferent de ce mod alegi. Spun asta pentru că ai 4 moduri din care poți alege chiar și pentru direcție. Există Light (ușoară), Standard și Firm (fermă), dar dacă nu vrei să îți bați capul prea tare, poți merge pe modul Auto.

Practic, mașina jonglează cu tăria direcției în funcție de viteza de deplasare. Simți cum la viteze mari direcția devine simțitor mai fermă, dar o face într-un mod prea artificial pentru gusturile mele.