Performante
Japonezii de la Mazda ne-au arătat mereu cât de tabu este subiectul electrificare pentru ei. Primele semne au apărut când au decis să pună pe modelul CX-60 un propulsor de 3.3 litri diesel. Iată că acest lucru a continuat și în 2026, iar CX-5 încearcă să stea cât mai departe de zona electrificării agresive.
La bază ai propulsorul de 2.5 litri benzină cu 4 cilindri aspirat natural. Totuși, ai o mică urmă de electrificare. Ai parte de un sistem mild-hybrid la 24V. Tot sistemul dezvoltă 141 de cai putere și un cuplu motor maxim de 238 Nm. Dacă mergi pe versiunea cu tracțiune integrală, CX-5 atinge 100 km/h în 10.9 secunde și are o viteză maximă de 185 km/h.
Versiunea testată de noi, cu roți motrice pe puntea față, este puțin mai performantă. Spun asta pentru că sprintul de la 0 la 100 km/h se face în 10.5 secunde, în timp ce viteza maximă este de 187 km/h.
Subaru Forester are la bază un motor de 2 litri benzină, cu 4 cilindri boxer. Vorbim tot despre un motor aspirat natural și cu sistem mild-hybrid, care dezvoltă 136 de cai putere și un cuplu motor maxim de 182 Nm. Ca cifre de performanță, acesta atinge 100 km/h în 12.2 secunde, iar viteza maximă este de 188 km/h.
Ford Kuga ascunde sub capotă un motor de 2.5 litri aspirat natural, dar în cazul său vorbim despre un sistem full-hybrid. Modelul american dezvoltă 180 cai putere și un cuplu motor maxim de 230 Nm. Viteza maximă este de 196 km/h, iar pentru a ajunge la 100 km/h, Kuga are nevoie de 9.1 secunde.
Renault Austral, în versiune mild-hybrid, are un propulsor de 1.3 litri. Sistemul dezvoltă 150 de cai putere și un cuplu motor maxim de 270 Nm, cifre cu care poate atinge o viteză maximă de 180 km/h. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 9.9 secunde.
da ,la prima vedere arata bine. si totusi, cine sa-i inteleaga?. la surorile mai mari promoveaza dieselul de sase cilindri, iar la cx5, care era de notorietate,au rezultat de diesel. chestie de marketing.