Tinuta de drum
Datorită configurației cu roți motrice spate, deși CX-6e a fost gândită mai întâi pentru confort, mașina se simte îndeajuns de plăcută pe viraje încât să simți că iei parte activ la condus.
De multe ori, mașinile din acest segment sunt prea „amorțite” și simți că sunt făcute strict ca să te ducă din punctul A în B. La CX-6e, direcția este destul de precisă și opune surprinzător de multă rezistență. Totodată, ai parte și de feedback în volan, iar asta vom aprecia mereu la orice tip de mașină.
Să nu te sperie faptul că ai roți motrice exclusiv pe puntea spate deoarece foarte rar vei simți spatele mașinii alunecând. Desigur, imediat ce se întâmplă asta, sistemele mașinii te aduc rapid pe drumul cel bun.
În viraje, CX-6e se simte destul de agil și suspensia maschează bine masa de peste 2.2 tone. Totuși, suspensia pare adesea prea „ocupată”, iar amortizoarele ar putea avea o setare mai bună pentru a îmbunătăți confortul și a fluidiza comportamentul mașinii. Din fericire, controlul mișcării de ruliu este bun.
O nouă modă oribilă la multe mărci, dispare sigla de pe volan și apare sec scris numele mărcii " Mazda, Lexus, Skoda " , au găsit de făcut alte economii, o siglă este mai scumpă decât literele imprimate, altă explicație nu găsesc .