Foarte mulți clienți au contestat calitatea finisajelor și a materialelor din vechea generație CLA. Noul model a rezolvat aceste două probleme, în sensul că materialele utilizate în habitaclu sunt de calitate, puține zone fiind acoperite cu plastic neprietenos, iar îmbinările sunt demne de segmentul premium.

Dacă ar fi să fiu cârcotaș, poate mi-aș fi dorit ca germanii să îmbrace partea inferioară a tunelului central, nu să lase la vedere plasticul.

O bucurie personală este că au rămas puține zone, cel puțin în tunelul central, acoperite cu negru lucios.

Desigur, ai putea să te întrebi dacă germanii nu au exagerat, oare, cu ecranele și cu sistemul de iluminare ambientală? La o primă vedere, aș putea spune că au cam exagerat, dar apoi stau să mă gândesc că tot acest pachet funcționează cumva.

Despre display-uri vom vorbi mai încolo. În ceea ce privește benzile cu lumină ambientală, acestea au fost integrate în aproape orice suprafață din habitaclu și, ce-i drept, noaptea pot fi uneori deranjante. Din fericire, poți regla intensitatea luminii astfel încât să nu se mai reflecte atât de tare în suprafețele sticlate.

Butoanele fizice au dispărut de tot, inclusiv cele pentru funcțiile sistemului de climatizare. Cu acesta interacționezi acum de la baza display-ului central. Nu este un capăt de țară, având în vedere că mai toți producătorii au apelat la această metodă.

Volanul este cel pe care îl cunoști deja, cu multitudinea de butoane și zone tactile. Scaunele sunt confortabile și oferă o susținere laterală optimă, iar habitaclul este bine antifonat. Un lucru care chiar contează, mai ales atunci când vorbim despre o mașină cu zero emisii.

Mașina testată de noi a avut o tapițerie din piele sintetică și microfibră, dar poți bifa și o tapițerie numai din piele sintetice sau numai din piele naturală. În ceea ce privește ornamentele, noi le-am avut pe cele din aluminiu deschis, dar poți opta și pentru unele din lemn de mesteacăn sau de stejar.

Trebuie să menționăm și plafonul panoramic uriaș. De fapt, noul CLA are cel mai mare plafon panoramic instalat vreodată pe un Mercedes-Benz. 

Spațiile de depozitare sunt suficient de încăpătoare, excepție făcând torpedoul, iar vestea bună este că, sub tunelul central ai un spațiu chiar generos. În partea superioară regăsești două suporturi pentru pahare și o cotieră dublă.

Pasagerii din spate primesc aceleași materiale ca și în față, dar nu au o zonă dedicată pentru sistemul de climatizare. Regăsim, totuși, două aeratoare, două porturi USB-C, iar în cotieră avem două suporturi pentru pahare și un suport pentru telefonul mobil.

Să vorbim puțin și despre cât spațiu ai pe banchetă. Trebuie să recunosc că, la înălțimea mea, nu foarte mult. Plafonul plonjat fură puțin din spațiul la cap, iar la genunchi nu am atins în scaunul șoferului, dar nici foarte mult nu mai aveam. 

Portbagajul are un volum de încărcare de 405 litri, cu bancheta în poziție normală. Partea bună este că, sub capotă, mai ai un frunk de 101 litri. BYD Seal propune un portbagaj de 400 de litri și un frunk de 53 de litri, ca să facem o comparație.

Nici Tesla Model 3 nu este foarte departe. Portbagajul are un volum de încărcare de 425 de litri, iar frunk-ul are 88 de litri. BMW i4 Gran Coupe are cel mai mare portbagaj dintre modelele amintite și anume 470 de litri, dar nu are frunk.