Una dintre cele mai mari surprize pe care le-am descoperit la volanul noii Clase T a fost suspensia. Dacă de eficiența motorului și de finețea schimburilor cutiei de viteze eram pregătit, de modul în care se comportă punțile față/spate ale noului model Mercedes-Benz am fost autentic surprins.

Vorbim despre o suspensie de tip McPherson pe față și cu punte semi-rigidă pe spate, ambele de o calitate ireproșabilă pentru acest segment de preț. Nu am auzit niciun zgomot suspect în timp ce am condus peste suprafețe neprietenoase și nici la viteze mari mașina nu a dezamăgit.

Asta, deși, atunci când m-am urcat la volan, așteptările mele erau destul de scăzute. Până la urmă, vorbim despre un MPV, cu o formă neprietenoasă cu vântul, la care te-ai aștepta să auzi câte un șuierat ocazional. Sigur, acestea nu au lipsit complet, iar la 130 km/h zgomotul de fundal se face simțit, dar nici pe departe la fel de pregnant pe cât te-ai aștepta.

Și, în ciuda faptului că în prima zi vântul și-a cam făcut de cap, mai ales pe autostradă, mașina a fost stabilă, chiar și la viteze mari. Adaugă niște pasageri și bagaje și sunt absolut convins că lucrurile se vor îmbunătăți și mai mult din acest punct de vedere.

Direcția este lipsită de feedback, dar corectă, frânele se pot modula ușor ,iar asta înseamnă că te vei obișnui foarte rapid cu Clasa T, de la volan. Nu ai de ce să conduci sportiv, în caz că te întrebai cum stă pe viraje. E o mașină creată pentru cu totul alte scopuri.

Se va descurca excelent și pe drumuri forestiere, mai puțin bătătorite, grație unei gărzi la sol mai ridicate și unor jante care nu pot depăși 17 inch, opțional. Ruliul și tangajul există și va trebui să faci pace cu ele, pentru că Clasa T este țintită către oameni care își iau doza de adrenalină din alte surse.