4.4
de Silvian Irimia, Foto: Adrian Cobzașu, luni, 27 aprilie

La modă

Omoda este una dintre cele mai tinere mărci auto din industrie, dar asta nu înseamnă că este un mic peștișor neajutorat aruncat într-un ocean plin de rechini. Omoda este un brand aflat sub umbrela celor de la Chery care, în ciuda faptului că nu reprezintă un nume prea cunoscut în Europa, produce mașini de la sfârșitul anilor 90.

Iată că în 2022, Omoda s-a desprins din pântecul mamei pentru a o lua pe un drum propriu. Nu este o mișcare ieșită din comun, dacă analizăm ce au făcut și companiile europene în ultimii 10 ani. Cele mai bune exemple ar fi desprinderea mărcii Cupra de Seat sau cea a lui DS de Citroen.

Pe lângă Omoda, și marca Jaecoo s-a desprins din Chery și a luat-o pe propriul drum. Pare într-un fel asemănător cu legenda lui Romulus și Remus. Sperăm că finalul va fi diferit totuși, comparativ cu povestea celor două personaje istorice.

Ei bine, numele Omoda nu este întâmplător. Denumirea este o combinație dintre litera „O”, simbolul oxigenului în tabelul periodic și cuvântul italian Moda. Așadar, litera O reprezintă viața, vitalitatea și lucrurile „fresh”, în timp ce „Moda”, care în italiană înseamnă modă, subliniază stilul, tendințele și designul de ultimă generație.

Practic, Omoda vine și ne spune că este pregătită să creeze o nouă tendință în lumea auto, să dea un exemplu, în ciuda faptului că este noul intrat într-o ligă plină de veterani morocănoși. Pentru a vedea cât de bine a făcut acest lucru, noi am luat la test Omoda 9 SHS, vârful de gamă al companiei, și am pregătit și o prezentare video cu modelul chinezilor.

PREZENTARE VIDEO CU OMODA 9 SHS

  • aha, luni, 27.04.2026 10:15

    4.4 stele pentru o masina in care "vei avea momente când va trebui să faci mici corecții în mijlocul virajului"? 4.4 stele pentru o masina care "tinde să aibă un caracter supravirator, spatele simțindu-se mai jucăuș decât ar trebui"? 4.4 stele pentru o masina care "întâmpină dificultăți și la gropile abrupte și scurte, dar și la acele delimitatoare de viteză cu margini drepte"? Ce gluma buna. Apropo, cum mai vine si asta: "are un aer de mașină sport Mercedes-Benz de acum 20 de ani. Asta pentru că sunt câteva elemente asemănătoare cu ce vedem la Mercedes-Benz în prezent"? Seamana cu un Mercedes de acum 20 de ani pentru ca_copiaza Mercedes-ul din prezent?

  • nsrei, luni, 27.04.2026 11:38

    Omoda nu este cu nimic mai prejos decat un Audi Q5 la testul elanului diferenta intre ele fiind de 1 kmh ceea ce poate fi catalogat drept nesemnificativ. In interior Omoda este mai de calitate. Sa nu uitam ca PRETUL MARE nu este din vina chinezilor ci mai degraba a taxelor ? adica in China are un pret de ~ 20 de mii de euro ceea ce este foarte bine pentru o masina cu 450 de cai . Invinge asta Mercedes !

  • ds, luni, 27.04.2026 11:59

    Ca orice mașină chinezească, nu mă dă pe spate de niciun fel. Practic o compilație, cum dealtfel bine a subliniat autorul, între Porsche Cayenne, Range Rover velar & Mercedes (privită din 3/4 spate și 3/4 față e chiar urâtă) și, ca de obicei, puternic subvenționată de P.C.C. Ditamai mastodontul de 2200kg de 4.8 metri și aproape 2 metri lățime care nu poate căra mai mult de 406 kg??? Adică 5 persoane de maxim 80 kg fără bagaj. Mai puțin chiar decât un Duster 3 și cu un portbagaj cu 230 de litri mai mare. Pe bune? Iar cu un consum de 7.3%, că dacă scădem 145 km electric din cei 1100 km autonomie ne rămân 955 km, nu e chiar super pentru un motor de 1.5 ajutat și electric. Așa că dacă o iei la boabe mărunte îți dă cu virgulă.

  • nsrei, luni, 27.04.2026 12:53

    @ds eu nu cred ca e subventionata de guvernul chinez, poate doar indirect. De ce zic asta ? Guvernul chinez pune la dispozitia producatorilor materia prima mai ieftina decat in alte parti (Europa, SUA, etc) fiindca s au ocupat sa faca asta si isi produc singuri materiile prime. Pe cand occidentul s a bazat ca materiile prime vin din China la preturi mici si au dormit in papuci. Treaba lor dar stii scandalul de curand cu minereurile rare si restul. Care e vina Chinei ca au avut viziune iar europenii si americanii orbiti de febra unui castig rapid si au luat teapa monumentala ? (La fel ca aceea care a luat o Germania cumparand gaze ieftine din Rusia) - alta speta. Deci cine e de vina pana la urma ? Eu as zice ca nu China.

  • ds, luni, 27.04.2026 13:30

    Nu numai că subvenționează, dar practică și prețuri de dumping! https://www.economica.net/chinezii-de-la-byd-au-primit-ajutoare-de-stat-in-valoare-de-34-mld-euro-pentru-a-domina-piata-automobilelor-electrice_739071.html https://cursdeguvernare.ro/nu-doar-subventiile-ajuta-companiile-din-industria-auto-chineza-ci-si-faptul-ca-europenii-au-externalizat-lanturile-de-aprovizionare-timp-de-decenii-problema-structurala-a-automotive-ului-european.html https://autotestmagazin.ro/cum-au-fost-ajutati-producatorii-auto-chinezi-de-guvernul-de-la-beijing/ https://www.rfi.fr/ro/podcasturi/eurocronica/20240613-taxare-major%C4%83-a-ma%C8%99inilor-electrice-chineze%C8%99ti-%C3%AEn-ue-%C8%99i-este-de-abia-%C3%AEnceputul aleaeuropeana.ro/comisia-europeana-a-demarat-oficial-ancheta-privind-subventiile-acordate-de-china-producatorilor-de-masini-electrice/ https://evz.ro/china-comunista-subventioneaza-productia-masini.html

  • ok, luni, 27.04.2026 13:57

    da @ds, dar ce zice @nsrei ramane valabil. din pacate, Europa nu a facut mai nimic substantial ca sa isi asigure pe termen lung independenta strategica a energiei si a resurselor, adica exact ceea ce sta la baza nu doar a relevantei pe plan mondial, ci a insasi supravietuirii. acum ce facem?? cautam disperati solutii, strangem randurile, dar sa vedem daca si reusim. e obligatoriu sa reusim cumva, nu avem alta alternativa la reusita decat disparitia.