Interior
Deși Omoda 9 nu are nicio legătură cu o mașină sport, habitaclul are un aer de model sport de acum 20 de ani. De fapt, ca să fiu și mai exact, are un aer de mașină sport Mercedes-Benz de acum 20 de ani. Asta pentru că sunt câteva elemente asemănătoare cu ce vedem la Mercedes-Benz în prezent, precum modul în care îți reglezi electric scaunele față.
Când vine vorba de calitatea materialelor, cei de la Omoda au făcut o treaba excelentă cu acest model. Nu cred că este vreun producător european care să ofere același nivel la un preț de aproximativ 50.000 de euro. Doar în zonele inferioare ale ușilor și bordului regăsești un material neprietenos, dar mâinile tale vor ajunge rar acolo.
De menționat că interiorul poate fi comandat în două culori diferite, iar noi am avut parte de un habitaclu Roșu Rubin, ceea ce ne-a surprins plăcut, fiind o culoare care rupe monotonia negrului. În zona mediană a bordului avem și un plastic care imită lemnul. Scaunele sunt îmbrăcate în piele, acestea fiind confortabile și oferind un suport lateral bun. Totodată, primești funcție de încălzire, ventilație și masaj. Așadar, meniu complet.
Am apreciat că cei de la Omoda și-au dat seama de avantajele butoanelor și comutatoarelor fizice. Așadar, în centrul bordului, ai 3 comutatoare care realizează diferite funcții (reglarea temperaturii, reglarea vitezei ventilatorului și schimbarea modului de rulare), iar în mijloc avem scurtături pentru sistemul de climatizare, cât și un buton pentru avarii.
Selectorul transmisiei a fost montat pe coloana de direcție, iar pe consola centrală ai parte de mai mult spațiu. De exemplu, regăsești două suporturi de pahare, o zonă de încărcat telefonul wireless capitonată, cât și un spațiu suplimentar de depozitare aflat sub consola centrală. Cotiera este foarte încăpătoare și vine cu funcție de refrigerare.
Că tot am menționat de zona pentru încărcare wireless, aceasta are o putere de 50W și vine cu niște fante care ajută la răcirea zonei. Este un lucru bun, prea puțin menționat. La foarte multe modele, încărcarea wireless este acolo doar ca să existe. Pe lângă faptul că telefonul se încarcă extrem de greu, acesta se și încălzește foarte tare. La Omoda 9, această problemă nu există.
Când vine vorba de izolarea fonică, Omoda 9 face iarăși o treabă bună. Doar la viteze de autostradă vei auzi vântul în jurul montantului A, dar nu atât de tare încât să te deranjeze. Poziția la volan este prea înaltă, chiar și pentru un SUV.
În partea din spate, pasagerii nu vor avea probleme cu spațiul. Cu scaunul setat pe înălțimea mea de 1.85 metri, am avut destul loc la picioare. La cap, spațiul a fost ceva mai limitat, dar am avut parte și de un plafon panoramic, care a mai furat câțiva centimetri.
Podeaua este plată și scaunul din mijloc este destul de lat, deci 3 adulți pot încăpea fără prea mari bătăi de cap. Tot în spate mai avem a treia zonă de climatizare, cât și funcție de banchetă încălzită.
Hayonul se acționează electric, iar portbagajul oferă un volum de 471 litri, asta cu ruloul acela pus în locul lui. Dacă scoți ruloul, obții un volum de până la 660 litri, iar dacă rabatezi bancheta, ai parte de 1.783 litri.
Comparativ, Lynk & Co 08 oferă un volum de 540 litri, în timp ce BYD Seal U DM-i are un portbagaj de 425 litri. Portbagajul lui Renault Rafale vine cu un volum de 539 litri.
4.4 stele pentru o masina in care "vei avea momente când va trebui să faci mici corecții în mijlocul virajului"? 4.4 stele pentru o masina care "tinde să aibă un caracter supravirator, spatele simțindu-se mai jucăuș decât ar trebui"? 4.4 stele pentru o masina care "întâmpină dificultăți și la gropile abrupte și scurte, dar și la acele delimitatoare de viteză cu margini drepte"? Ce gluma buna. Apropo, cum mai vine si asta: "are un aer de mașină sport Mercedes-Benz de acum 20 de ani. Asta pentru că sunt câteva elemente asemănătoare cu ce vedem la Mercedes-Benz în prezent"? Seamana cu un Mercedes de acum 20 de ani pentru ca_copiaza Mercedes-ul din prezent?