Nu vei găsi diferențe la interior între Frontera Electric și omologul termic. Fiind un automobil de familie accesibil, orientat spre a oferi un raport preț-calitate optim, Frontera nu afișează lux la interior. Chiar și așa, am apreciat că odată ce te urci în habitaclu, nu ai un interior simplu și monoton care să îți dea sentimentul unei mașini ieftine.

Opel a mers pe ideea de minimalism în habitaclu, mizând pe cartea seriozității. Chiar dacă există și destule zone cu plastice tari, unele sunt vopsite în gri, pentru a imita metalul. Merită să menționăm că nu este ceva ieșit din comun pentru acest segment de piață să fie folosite astfel de materiale.

Deoarece am avut parte de nivelul de echipare GS, pe panourile ușilor am regăsit material textil. Frontera oferă o poziție la volan înaltă, specifică unui SUV clasic. Dacă alegi echipările superioare, primești scaunele Intelli-Seats, care vin cu un design special al pernei, având o fantă ce reduce presiunea pe osul coccisului.

Pe nivelul de echipare GS primești scaune încălzite și funcție de volan încălzit. Dacă ar fi să mai facem o comparație. Bordul include și o zonă de depozitare căptușită cu cauciuc, iar consola centrală are o curea reglabilă pentru fixarea sticlelor sau paharelor de orice dimensiune.

În spate, 2 adulți pot călători confortabil, dar al treilea ar sta destul de înghesuit. Din păcate, la Frontera Electric lipsește un element important comparativ cu fratele termic.

Opel Frontera termic deține titlul de cel mai accesibil SUV care poate fi echipat cu 7 locuri. Din cauza poziționării bateriilor sub podea, Frontera Electric nu poate fi echipat cu 7 locuri.

Când vine vorba de izolarea fonică, Opel Frontera face o treabă bună la rularea prin oraș. Deși nu auzi vântul, suspensia tinde să fie mai gălăgioasă decât aș fi preferat. La viteze de autostradă, zgomotul de vânt își va face simțită prezența. Oricum, față de versiunea termică, Frontera Electric oferă mai multă liniște, în mare parte datorită lipsei de zgomot de motor.

În general, versiunile electrice oferă un portbagaj mai mic decât rudele termice, în mare parte din cauza poziționării bateriilor. Ei bine, cei de la Opel au reușit să facă o treabă atât de bună încât Frontera Electric nu pierde niciun litru de spațiu comparativ cu versiunea Termică. Primești același volum de 460 litri. Apropo, indiferent de echipare, hayonul este acționat manual.

Din păcate, Frontera Electric nu oferă și opțiunea unui frunk, acel spațiu de depozitare aflat sub capotă. MG ZS5 EV oferă un portbagaj cu un volum de 453 litri, în timp ce portbagajul lui Ford Puma Gen-E oferă 574 de litri. Renault 4 E-Tech are un portbagaj ceva mai mic, de 420 litri.