Aceasta nu-i o renaștere, ci o profanare ! @Stellantis Lăsați titulatura Frontera să-și doarmă somnul de veci bine meritat.

Da, tati, da, dar hai la somnicul de... după amiază bine meritat.

Ce era si ce-a ajuns... Ha ha ha.

O electrica foarte basic ca tehnologie. Era interesanta la nivel de anii 2020 dar total neimpresionanta in vremurile actuale. Totusi pentru oras si naveta scurta e buna.

modelul MG la care se face referire in articol este scris gresit, denumirea corecta este S5 cunoscut si ca ES5, dar nu ZS5. @alex: asa este, iar aspectele care mie nu-mi plac tin de consumul foarte mare si de cuplul incredibil de mic pentru un motor electric, ceea ce ma face sa cred ca motorul utilizat este unul mic si lowcost, de turatie mare si putere si cuplu mici, mascate printr-un raport final de demultiplicare al reductorului foarte mare, absolut necesar de altfel ca masina sa ajunga sa se miste aproape acceptabil, dar cu un consum mult prea mare de energie. probabil au fost nevoiti sa recurga la aceasta solutie pentru a putea oferi masina la acest pret realmente bun. in orice caz, cum ai zis si tu, pentru urban/naveta merge. totusi, pe mine, care fac si drumuri extraurbane destul de des nu cred ca m-ar castiga de client cu o astfel de solutie si imi pare tare rau, pentru ca in rest masina are niste atu-uri greu de ignorat, mai ales spatiul foarte mare la interior, baterie cu chimie LFP robusta, greutate totala mica si sarcina utila mare, garda la sol generoasa si tinuta de drum excelenta asigurata de platforma Smart Car, platforma testata deja cu rezultate excelente la testul elanului facut de km77 pe modelele mai mici precum Panda si C3.

Mașină electrică cu cheie pentru pornire și acel interior de capotă? Așa ceva...

Adică e cu doar 1.5 secunde mai rapidă decât Springul de 65 cp? Pffffff! În cazul ăsta orice Logan o face lejer oricând și oricum la o liniuță. Păcat de ea că are niște minusuri, arată decent și interior și exterior. Ar fi meritat o baterie mai mare, cu tot ce implică, adică putere și range.

Este jenant , da stiu, d-le Irimia , dar asta nu inseamna ca trebuie sa tratezi cu asemenea indulgenta un test si sa arunci asa cu stelele de punctaj fara nici-o noima. Eu personal am crezut ,o buna parte din lectura , ca este o parodie. Te invit sa mai recitesti o data primele 3 capitole si apoi punctajul pe care l-ai acordat. Am mai vazut inadvertente pe AM , mai mult sau mai putin discutabile. Dar asa ceva , chiar nu. Din punct de vedere tehnologie electrificare , motorizare, consum, performante ...masina asta este o gluma proasta , nu trebuie ascunse aceste lipsuri evidente sub un pres pe care scriem "masina de oras" . De unde pana unde o masina de oras trebuie sa fie o asemenea petarda ? Ca asa vrea Stelantis sa credeti ? Cum sa dati 4 stele ( din 5) la o motorizare de 125 Nm in anul 2026 , full electrica , pe un SUV de 1,5 tone ? Imi storc mintea si tot nu imi amintesc vreun model cu un raport mai slab de cuplu vs greutate din ultimii 20-25 ani si ma gandesc la motoare ice, vechi, aspirate , iar noi vorbim de un motor electric . Deci 4 stele...imediat sub cele 5 ale lui IX3 sau la fel cu cele 4 ale noului CLA ( pur exemple dintre ultimele teste de p-aici) ...pe bune ?! Comparat sau necomparat cu vreun alt model , este evident ca acest model ( evit pe cat pot sa-i spun numele , ca ma doare..) merita maxim 2 stele la primele 3 capitole. Ca sa nu mai spun ca, tinand cont de marca si numele / istoria modelului , un dram de subiectivism si-ar fi avut locul si ar fi mers si o singura stea , ca exemplu . La pret ...la fel sau cel putin discutabil, nu mai intru in detalii , ati gasit voi niste modele mai scumpe si hop...aproape 5 stele. Nu pot sa nu-mi imaginez..clienti care vor un SUV de oras , au in fata un BYD Sealion si ...acest model de la Stelantis , hmmm...pe care sa-l iau, nu pot dom'le sa iau BYD , e cam mare, e prea puternic, baterie prea mare si tehnologie prea noua, arata prea premium , ia uite ...ce interior , ce materiale , ce-i asta ?...eu nu sunt snob, eu vreau doar o masina de oras , ia uite la Stelantisu' asta...si are acelasi pret !! Mda...e dureros, se pare ca cei de la Opel / Stelantis traiesc pe total alta planeta . Cel putin pe partea de electrice ( nu ca pe ice ar duce-o bine) sunt praf rau de tot si nu dau semne ca au capacitatea de a evolua . Modelul de aici este o parodie tehnologica , nu pot incheia , din pacate , decat cu un ...RIP Opel !

La care BYD Sealion te referi ? La Sealion 7 ? Pai ala incepe de la 45.000 Euro, aproape dublu decat asta. Atto 2 incepe de la 30.000 Euro. Deci tu ce comparatie faci ?

@@pipo - multumesc pt interpelare , e vorba de Sealion 5 dm-i , a fost si de curand stire cu lansarea , pleaca de la sub 30k . Dar oricum, era o paralela cu marcile chineze , de lipsa competitotilor te plangi la acest model , pe bune ?

Ai grija ca Sealion 5 dm-i este PHEV, nu full electric ca asta. Daca tot ii lingi pe chinezi, macar citeste si fa comparatiile cum se cuvine. Pa.

Arată foarte mișto. Da nu i cea mai fericită electrică dar vor fi și versiuni mai bune în viitorul apropiat la acest model atât electric cât și termic . Ținând cont că încearcă să țină prețul cât pot de jos , oferă totuși multe fata de orice concurență pt un model de buget. Bv Opel.

O electrica in 2026, fara posibilitatea de a utiliza o pompa de caldura - din pacate este f. ciudat - afecteaza drastic autonomia, atat vara cat si iarna (mai ales). Garda la sol si spatiul portbagajului sunt decente. Ar fi meritat si un motor de minim 136 CP.

Wow...vad ca AM mi-a scos ultimul comentariu de aici. Era doar o explicatie , redata in termeni politicosi , despre legatura dintre PHEV SI BEV in alegerea unei masini electrificate de oras. O explicatie luata din surse sigure , de la dealer auto. Sa inteleg ca de fapt "discutam" cu cineva de la AM , de fapt, care sterge comentariile ce nu-i convin. Ce sa spun....succesuri !