De la început, Opel a înțeles că Frontera Electric este un model care va fi preponderent utilizat în oraș și mai puțin la drumuri lungi, așa că au pus în principal accentul pe confort. Producătorul german a declarat că inginerii au fost implicați încă de la început în dezvoltarea platformei Smart Car, pentru a se asigura că șasiul oferă direcție precisă și un bun control al caroseriei.

Într-adevăr, dacă o compari cu „fratele” e-C3 Aircross, care folosește opritoare hidraulice în sistemul „Citroën Advanced Comfort Suspension” pentru o rulare cât se poate de confortabilă, nu vei fi neapărat impresionat. Dar fără această comparație directă, nu vei fi dezamăgit de nivelul de confort oferit de modelul german.

Suspensia reușește să filtreze bine mare parte din denivelările aflate pe drum, oferind o rulare lină și relaxantă. Pentru mine a fost surprinzătoare diferența între versiunea electrică și cea termică.

Am condus în vară termicul și acum am fost surprins de faptul că Frontera Electric este o mașină cu o ținută de drum mult mai bună. În general, ai o experiență mai relaxantă și plăcută în spatele volanului.

Versiunea electrică reușește să gestioneze mai bine imperfecțiunile mai mari din drum, precum gropile scurte sau denivelările abrupte. Suspensia este considerabil mai rafinată și mai constantă decât la versiunea termică.

Datorită poziționării bateriilor, ai un centru de greutate mai coborât, iar mișcarea de ruliu nu prea își face simțită prezența. Găsești rapid limitele mașinii pe viraje, deoarece subvirarea nu întârzie să apară.

Direcția este surprinzător de precisă, deși este ușoară și prea asistată electric. Totuși, acest lucru te ajută mult la manevrele prin oraș.