Porsche 911 Cabrio
Dincolo de ambalaj
„Propun să se revizuiască, dar să nu se schimbe nimic”. Așa suna o replică celebră din piesa de teatru „O scrisoare pierdută”, pe care profanii ar fi tentați să o rostească atunci când văd noua generație Porsche 911. Din fericire, modelul cu indicativul 992 contrazice această declarație încă de când clipește cuminte luminile de avarie și deschide mânerele ascunse ale portierelor.
Nu cred că se aștepta nimeni la modificări radicale ale designului, însă un interior tehnologizat își doreau toți. Iar inginerii Porsche s-au conformat și au obținut cel mai bun 911 din toate timpurile.
Am mers la Atena pentru a degusta modificările primite de Porsche 911, însă n-am rezistat tentației de a simți moștenirea lui Ferry Porsche cu pletele în vânt. Așa că am sfârșit îndrăgostit iremediabil și fericit în noul Porsche 911 Cabrio.
@pipo: Vezi, AM îți dă exact ce ai cerut -- un test c-o mașină de volum, populară, pentru *normalos* ca noi. :-) Ceva mai serios, testul oricărui 911 e interesat fie și doar de amorul artei. Mai ales când e și bine scris, așa cum Bogdan ne-a obișnuit de fapt. ...Și la fel de bine ilustrat (bun venit cu ocazia asta foto-profului Radu Chindriș, ceva mai ecologist poate acum decât cu Forester-ul său din vremile Motorpresse. ;-)) Fără să (re)intru în detalii, nu-s fanul actualei generații -- pe care oricum o doare-n eșapamente de părerea mea și se va vinde la fel ca înainte, în ciuda prețului umflat (par mulți 160.000 € cu Sport Chrono? -- un cabrio poate trece ușor de 210.000 cu alte opțiuni). Pe clienții Porsche nu-i interesează oricum că vreo 30.000 € din 160K sunt profitul VAG și tot atâtea jdemii merg la stat (TVA.) ...Și sigur destui se vor da pe circuit și cu cabrioletul, chiar de-i mai greu și mai puțin rigid decât coupe-ul. În care, btw, doi pasageri nu prea bine-crescuți :-) pot sta, spre deosebire de căușele cu rol de portbagaj în plus ale decapotabilei.