Supererou deghizat

Porsche. Un nume care te duce imediat cu gândul la urletele motoarelor boxer, la trecători alpine și la o precizie inginerească ce ar putea face un ceas elvețian să pălească. De la legendarul 911 la jucăușul Cayman, Porsche este un brand sinonim cu plăcerea pură de a conduce.

Dar nu a fost întotdeauna un drum neted pentru producătorul din Stuttgart. Nu. La sfârșitul anilor ’90, Porsche era într-o situație destul de complicată. Vânzările scădeau, datoriile creșteau, iar viitorul părea la fel de luminos ca farurile unui 356 pe timp de noapte.

Și apoi a apărut Cayenne. Un SUV mare și îndrăzneț care i-a făcut pe puriști să plângă, să scrâșnească din dinți și să amenințe că se mută la Ferrari. Dar s-a vândut. Și încă bine! A făcut din Porsche o marcă profitabilă și a dovedit că ADN-ul mașinilor sport poate fi distilat într-o formă mai înaltă, mai grea și mai practică. Un model care a avut atât de mare succes încât a pregătit calea pentru cel mai bine vândut model Porsche la ora actuală: Macan.

Avansăm două decenii și Porsche se află din nou la un moment de cotitură. Viitorul nu doar bate la ușă. A dărâmat-o, a deconectat pompa de benzină și a cerut o stație de încărcare. Prin urmare, noua generație Macan este doar pur electrică.

Sunetul motorului cu combustie internă a dispărut. În schimb, avem motoare electrice, cuplu instant și suficientă putere de calcul încât să rușineze programul Apollo al NASA. Este al doilea act al revoluției electrice de la Porsche, după Taycan, una dintre cele mai bune mașini electrice atunci când ne referim la modul cum se conduce. Totuși, a reușit Porsche să transfere această plăcere și la noul Macan Electric?

PREZENTAREA VIDEO AL NOULUI PORSCHE MACAN TURBO ELECTRIC