Ai crede că un motor cu o cilindree mărită aduce automat un consum de combustibil mai mare. Iată că, totuși, noua motorizare a lui Renault Symbioz demonstrează că nu este chiar așa. Consumul mediu oficial al noii motorizări hibride este de 4.4 litri/100 de km în ciclul WLTP. Comparativ cu vechiul motor, asta înseamnă un consum mai mic cu 0.3 litri.

În testul meu, am reușit să obțin un consum apropiat de cel oficial. Pe șoselele din București am avut un consum de 4.8 litri/100 de kilometri atunci când am mers mai cuminte. Chiar și atunci când am rulat ca un om care se grăbește să ajungă la serviciu sau acasă, consumul afișat în bord nu a urcat mai mult de 5.4 litri/100 de kilometri.

Pe autostradă, la o viteză constantă de 130 km/h și cu pilotul automat activat, am avut parte de un consum de 5.9 litri/100 de km, iar pe drumurile naționale am reușit un consum mediu de 5.6 litri/100 de km.

Renault Symbioz este încadrat în clasa SUV-urilor de dimensiuni compacte, așa că lista de rivali este una foarte mare. Dar pentru că uneori ce-i prea mult, strică, am ales doar 3 concurenți direcți ai lui Symbioz: unul din Europa, altul din Asia și cel de-al treilea din America. Mai exact, este vorba despre Dacia Bigster, Nissan Qashqai și Ford Kuga. Bineînțeles, toate cele 3 modele pot avea sub capotă un sistem de propulsie full hybrid.

Așadar, în cazul Daciei Bigster cu motorul full hybrid, fără sistemul GPL, consumul mediu oficial este de 4.6 litri/100 de km în ciclul WLTP. Nissan Qashqai poate avea sub capotă o motorizare hibridă care oferă un consum de 5.2 litri/100 de km în ciclul WLTP. La final, Ford Kuga cu motorul său hibrid de 2.5 litri returnează un consum oficial de 5.3 litri/100 de kilometri.

Concluzia este una foarte simplă. Renault Symbioz excelează la capitolul consum datorită sistemului său hibrid foarte eficient.