Modelul testat de noi a venit în nivelul de echipare Sportline, practic următorul după echiparea de top Laurin&Klement. Cehii au optat pentru un design curat, fără aglomerări de butoane și cu multe spații de depozitare generoase.

Practic, în tot habitaclul, ai doar 4 butoane fizice, grupate în jurul noilor butoane configurabile Smart Dials. În ceea ce privește materialele, pielea naturală a dispărut complet din ofertă, iar acum ai la dispoziție mai multe variante de materiale ecologice.

Noi am avut parte de o combinație de piele artificială neagră și Suedia, acest material de la Skoda, care la atingere pare ceva aflat între Alcantara și catifea. Bordul este traversat de un "riflaj" din plastic, iar partea superioară este din material moale.

Am primit scaune specifice echipării Sportline, cu un contur sport și suport lateral foarte bun. Bine, personal nu înțeleg combinația. Pe Octavia mai are sens o echipare „sportivă”, dar pe Superb nu văd potrivirea.

Scaunele față sunt cele Ergo, certificate AGR, cu reglaj electric, funcție de memorie, suport lombar electric, funcție de încălzire și funcție de masaj. Doar ventilația a lipsit. Totodată, volanul, care pe celelalte echipări este în două spițe, pe Sportline este în 3 spițe.

Pentru a obține mai mult loc pe consola centrală, selectorul transmisiei a fost mutat pe coloana de direcție, în dreapta volanului. Astfel, toate funcțiile (lumini, semnalizare, ștergătoare) le accesezi acum de la maneta din partea stângă a volanului.

După cum spuneam, sunt multe zone de depozitare generoase în habitaclu, inclusiv în buzunarele portierelor (pot găzdui chiar și sticle de 1.5 litri), în cotiera centrală și în torpedou. Tunelul median integrează două suporturi pentru pahare.

În condiții de lumină slabă, habitaclului noului Superb este animat de sistemul de iluminare ambientală cu 10 nuanțe individuale. Izolarea fonică este bună, în mare parte, chiar și la viteze de autostradă. Când ai nevoie de toate resursele, atunci vei auzi că motorul are intervenții mai gălăgioase. Totodată, sunt momente când suspensia este și ea zgomotoasă.

Spațiul interior a fost tot timpul un atu pentru Superb. Noua generație evoluează din acest punct de vedere și plusează cu 11 milimetri în dreptul spațiului la cap pentru pasagerii din față și cu 6 milimetri pentru pasagerii din spate.

Aceștia din urmă au spațiu mai mult decât suficient pentru genunchi, dar și pentru cap. Eu la înălțimea de 1.85 metri n-am avut nicio problemă cu spațiul, chiar și cu funcția Easy Exit activată pentru scaunul șoferului.

Cotiera din spate integrează suporturi pentru pahare și un suport pentru telefonul mobil sau tabletă. Amintim și soluțiile practice Simply Clever, cum ar fi umbrela din ușa șoferului, racleta integrată pe interiorul capacului de la rezervorul de combustibil, coș de gunoi în portiera dreapta față sau burețelul special din cotiera centrală pentru curățat ecranul sistemului multimedia.

Hayonul este cu acționare electrică, iar portbagajul oferă un volum de încărcare de 486 de litri. Dacă ai avut până acum impresia că Superb este un sedan, află că nu e chiar așa. Este un sedan, dar cu un hayon specific de hatchback, deci discutăm de un liftback.