Volkswagen Golf GTE

Deci 4 stele jumate pentru un consum anuntat de 1.6l/100 km, iar reali au fost defapt 7.6l/100 km (poate cu bateria full, scade pe la 6.5-7), cu toate astea mi se pare mare consumul chiar si pentru puterea si performantele furnizate, sunt sigur ca nu isi justifica pretul.

nu stiu de ce folosesc mizeria aia de material la scaune gen camasa de american somer si betiv.

Au jucat mizerabil , nu le prevad o perioada foarte usoara in viitor.

@g De tartan ai auzit? E din Scotia. Cauta pe net si vezi despre ce e vorba si dupa aia mai gandeste-te inainte sa arunci ineptii...

Iertați-mi ignoranța și țărănismul, dar 7,4 în oraș scot cu mastodontul meu diesel de aproape 4,8 m lungime și 1600 kg. 6,8 extraurban?! 8,4 la 130 km/h? Din nou, oi fi eu vreun ignorant, dar același mastodont al meu stă la 130 km/h la o turație doar cu puțin mai mică - cam 2300-2400 rpm și consumul e 5,3. Adică, nu vă supărați, dar un hibrid nu e hibrid și ca să consume mai puțin decât tractoarele care fumegă? Iar de la 1,6 la cât ați obținut voi e o diferență colosală. Nu cred că poți obține 1,6 nici dacă mergi constant cu 50 km/h pe București - Sinaia.

@Moldovean, din cate am inteles consumurile astea au fost scoase cu bateria descarcata complet. Cred ca altfel sta situatia daca pleci de-acasa si conduci hybrid, nu primii kilometri total electric si pe urma motorul duce totul. Cred ca un test de durata (pe cateva zile si in diferite moduri de rulatre) ar fi mai relevant.

@zarnesteanu Corect, ai înțeles perfect. Până la un test de durată, avem doar cifre parțiale valabile în doar câteva moduri de rulare. @Moldovean Mi-ai dat o idee minunată. Un test București-Sinaia și înapoi cu GTE. O să-l facem, chit că asta înseamnă să mai luăm o dată mașina. :)

VW nu se dezminte, joaca tare in continuare, pacaleste la fel de ca la diesel, auzi consum 1,6i/100km. Toyota care care a inventat, experimentat si imbunatatit acest sistem de propulsie, pe multe modele, inclusiv pe cele de lux din gama Lexus, nu au declarat un asemenea consum, pana si micutul Yaris hibrid declara un consum mediu peste dublul acestui fenomen GTE, ha, ha, ha.....

Cat? 47 de mii? Astia au inebunit complet? Pai ce masina imi iau eu de banii astia si mai imi raman si cateva mii de euro de benzina. Mor de ras. Plus ca consumul ala oficial e total aberant. Pot sa fie incarcate bateriile cat vrei ca tot o sa consume de cel putin 4-5 consumul oficial, ceea ce inseamna ca nu ai absolut nici un motiv sa cumperi masina, daca esti normal la cap.

„Nu scurclasează GTI-ul”. ce face, scurclasează? :))

Mircea, chiar mă gândeam dacă va răspunde cineva provocării, dar sincer, nu mă așteptam. Aștept să-mi dați peste nas :)

Inca o porcarie a marketingului ,acum hybrid-turbo-benzina.La banii astia daca esti eco rau iti iei o full electrica.Si bineinteles daca ai o eoliana.

HALAL performante. Si cer un pret nesimtit de mare, asta in cazul in care Golf este o masina non-premium mediocra. Cat despre consum, se pare ca nici aici nu prea pot tine pasul ( asta daca nu or mai avea montat un soft care sa il mai scada cu vreo 3-4 litrii in viata reala pe computerul de bord ) ca sa prosteasca ''multimea'' cu argumente ca ~ vzi Doamne , masina era cu bateria descarcata complet .WHAT ? Cu bateria descarcata complet ? Cu atat mai NASOL , daca ne gandim ca motorul termic dezvolta doar 150 CP din 1.4 L adica '' daun saizing '' . BUA-HAHAHAHAHA . 7,4 L what ? si ''Regimul extraurban cu acumulatorul electric descărcat ne-a adus un consum de 6.8 litri la sută'' . CEEEE ???? 6.8 pt 1.4 150 de cai ? Pai va amintesc o masina de clasa superioara ( medie ) cu motor aspirat 2.0 165 Cp ) deci cu 15 cai in plus ) , ziceati asa la partea de consum : '' În regim extraurban, consumul variază în jurul a şase litri la sută, în funcţie de ritmul impus de şofer '' . Pai cum e cu ''daun saizingul'' si cu ''ingineria'' DAS AUTO ? :)))))

@Madalescu_Georgian 1. Poate ca pretul este intradevar putin cam mare, dar la o simpla comparatie cu Toyota Prius Plug-in o sa vezi ca Golf GTE este doar cu 1000 euro mai scump. 2. Este primul model hibrid al celor de la VW si conform specificatiilor arata destul de bine ca prima incercare. Ai totusi 200 de cai si poti rula doar cu motorul electric pana la 130 km/h(un Prius este limitat la 50 km/h in mod electric, sau varianta plug-in e limitata la 100km/h) si autonomia in mod electric este de 20 km, ceea ce e suficient pentru mersul la locul de munca. 3. Consumul real al Golf-ului este cam mare pentru un hibrid, probabil din cauza ca motorul termic nu incarca bateria la nevoie, aceasta fiind incarcata doar din recuperarea energiei la franare(platforma tehnica de la Prius poate folosi motorul termic pentru incarcarea bateriei pentru a avea suficient curent electric ca sa fie folosit la viteze mici si la plecarea de pe loc) Eu sunt de parere ca GTE are mai multe avantaje fata de un Prius Plug-in(performante superioare, autonomie mai mare in mod electric, viteza mai mare in mod electric, confort si materiale mai bune, iar Prius e superior la consum, fiabilitate, experienta in clasa hibrizilor), dar comparabil cu un model cu propulsie clasica, este prea scump. Totusi, e o optiune foarte interesanta in clasa hibrizilor si arata ca se pot obtine performante si dintr-un hibrid de volum.

Toti marii producatori sunt total depasiti de fenomenul electrificarii masinilor. In cazul lui VW si al sau GOLF GTE cu al sau pret de 36 000 euro sau mai rau 47 000 euro cu cateva optiuni vorbim de pretul unui apartament cu 2-3 camere. Pana pretul unui hibrid sau unei masini electrice nu va fi asemanator unei masini normale acestea nu se vor vinde in numere mari. Singurul producator care dupa opinia mea are un produs bun si in curand va avea unul excelent este Tesla. Este singurul producator care ofera si carburant gratuit impreuna cu masina sa. Noul Tesla model 3 va revolutiona masina electrica asa cum o percepem noi si se va vinde in numere mari. Vom vorbi de o masina premium ce va sta in clasa cu Audi A4 sau BMW seria 3 si va costa 30 000 euro in conditiile in care statul roman ofera 6500 euro bonus si tesla ofera carburant gratuit. In 8 ani cat garanteaza Tesla bateriile la un 20 000 km pe an daca am folosi un autoturism diesel cu putere similara am consuma circa 2000 euro pe an pe carburant. In 8 ani ar rezulta 16 000 euro ceea ce impreuna cu bonusul de 6500 euro din partea statului ar duce suma la 22500 euro daca mai adaugam filtre ulei si alte consumabile de 1500 euro pe 8 ani am duce la 24000 euro economia. Ceea ce ar insemna ca masina dupa 8 ani te va costa 6000 euro. Daca o vinzi si mai recuperezi 3000 euro ramai cu un cost infim. Astfel autoturismul va fi un bun ce iti va face viata mai usoara si nu o corvoada financiara cum se intampla acum.

Eforturile marilor producatori auto de a veni cu modele hibride sunt laudabile. Nu are rost sa ne legam de preturi si detalii de consum. Sa incercam sa privim mai detasati subiectul. E foarte bine ca se intampla in sfarsit. Ca apar noi modele hibrid si ca producatorii se gandesc la asta si fac eforturi. Normal ca pretul e mare pentru ca banii de cercetare si testare trebuie scosi de undeva.