Consum

4.0

Fișa tehnică a lui Volkswagen Tiguan, în versiunea de 150 de cai putere, menționează un consum mediu cuprins între 5.9 litri și 6.4 litri/100 de kilometri în regim WTLP.

În traficul bucureștean pe care îl știm cu toții, am obținut un consum de 8 litri/100 de km. Pe autostradă am avut activat pilotul automat adaptiv cu viteza maximă setată la 130 km/h și am obținut un consum de 7.1 litri/100 de km.

Cea mai bună performanță am realizat-o pe drumurile naționale, acolo unde am mers în mare parte cu o viteză cuprinsă între 90 și 100 km/h și, desigur, 50 km/h la trecerea prin localități. La finalul parcursului, bordul lui Tiguan mi-a indicat un consum de 4.9 litri/100 de km. Ce-i drept, am avut noroc pentru că traficul a fost aproape inexistent.

La finalul testului, consumul mediu combinat indicat de bord a fost de 7.7 litri/100 de km. Așadar, puțin cam departe de consumul oficial declarat. În apărarea mașinii, noi am condus-o în condiții de iarnă, la temperaturi scăzute, deci implicit un consum de benzină mai ridicat.

În segmentul SUV-urilor compacte nu sunt prea multe modele cu motoare comparabile, însă am găsit câțiva rivali importanți pentru Tiguan. Primul concurent pe listă este Dacia Bigster, care promite un consum mediu de 5.4 litri/100 de km cu motorizarea de 1.2 litri mild-hybrid.

Rămânem la Grupul Renault, pentru că în portofoliul francezilor regăsim SUV-ul Austral. Cu un motor MHEV de 1.3 litri, modelul francez promite un consum de 6.3 litri/100 de km.

Apoi avem Peugeot 3008, al cărui motor de 1.2 litri poate oferi un consum de 5.5 litri/100 de km. Ultima, dar cu siguranță nu cea din urmă, Kia Sportage. Motorul său mild-hybrid de 1.6 litri promite un consum de 5.0 litri/100 de km.

  • nsrei, marţi, 27.01.2026 15:04

    foarte bine domnul Tiberiu, Exact asa cum am cerut s a detaliat comportarea sistemelor de asistenta activa . Foarte bine punctat dezavantajul aici ; "Și deși virează lin, simți că volanul opune foarte multă rezistență atunci când încerci să-l ții drept. Asta poate deveni puțin deranjant în situațiile în care trebuie să calci liniile care despart benzile pentru a ocoli bicicliști sau pietoni care merg pe partea dreaptă a șoselei pe drumuri din zone mai rurale." Ori felicitari inca o data , fiindca exact tipul asta de probleme l as avea daca as lua o masina din asta "smart". inca o data felicitari si notele sunt reale. Consumul nu e chiar asa de bun, dar nici de speriat sunt curios daca motorul 2.0 benzina mai papa ulei,

  • cos, marţi, 27.01.2026 16:13

    Bai ce tristete de masina...daca mi as permite as merge maine sa iau un GTI Clubsport dar asta ptiuu. Nici nu stiu de unde sa incep..scaunele alea parca s imbracate in ceva material de l ai fi pus pe o dacie 1300, bucata aia de plastic oribil de pe bord care reflecta tot, plastic tare everywhere...oau mega trist. Ne vor manca chinezii si pe buna dreptate.

  • Calin, marţi, 27.01.2026 16:37

    @Safta: ai dat nota 3.5 la Interior ca e prea mult plastic neprietenos in partea de jos. Ar trebui sa stii ca in gama asta de pret toate sunt asa, inclusiv cele chinezesti la care le-ati dat note de 4.5 la toate capitolele. E din ce in ce mai vizibil faptul ca toti cei care scrieti articole pe site nu cantariti cu aceasi unitate de masura, si e penibil deja. Nu am nimic cu cele chinezesti, competitia e clar benefica in ultimul rand pentru consumatorul final, dar fiti echidistanti.

  • at calin, marţi, 27.01.2026 16:40

    . Daca competiția e buna de ce avem prețuri așa de mari și taxe de protecție la fel de mari la chineze. Daca nu erau taxele, europenii erau deja poveste, (calin file din poveste)

  • deputy, marţi, 27.01.2026 16:52

    made in china ofera incentive ...