Toyota Hilux Cabina Dubla facelift

Toyota foloseşte motoare de cilindree mare pentru modelul Hilux. Sunt disponibile două opţiuni, ambele diesel. Primul este clasicul 2.5 litri D-4D de 144 CP, iar cei care au nevoie de mai multă putere pot opta pentru motorul de 3.0 litri D-4D de 171 CP. Nu sunt cele mai puternice motoare din segment, dar scopul japonezilor este să ofere fiabilitate şi cuplu la turaţii joase. Majoritatea concurenţilor folosesc motoare diesel de 2.2 litri sau chiar de 2.0 litri în cazul lui Volkswagen Amarok. 

Modelul testat de noi a venit dotat cu propulsorul de 2.494 cmc ce oferă 144 CP la 3.400 rpm. Cuplul motor este de 343 Nm şi este disponibil între 1.600 şi 2.800 rpm. Nu este un motor pentru performanţă, ci unul care să muncească zi de zi, în orice condiţii. Porneşte cu un şuierat specific electromotoarelor japoneze şi apoi ronţăie liniştit atât timp cât îl soliciţi să mute cele aproape două tone între diverse locuri. Nu este nici cel mai rafinat motor, sunetul ajungând în habitaclu, dar în doze care nu deranjează prea tare. Motorul de 2.5 litri poate fi asociat doar cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte. Acţionarea se face prin intermediul unui levier lung cu o cursă amplă, dar precis şi plăcut la utilizare. O serie de vibraţii sunt transmise prin intermediul levierului în cabină, dar nimic anormal. Toyota păstrează încă şi levierul mecanic pentru acţionarea tracţiunii integrale şi acţionarea reductorului cu două trepte. Doar diferenţialul spate poate fi blocat electric prin intermediul unui buton amplasat pe bord.