4.5
de Silvian Irimia, Foto: Dragoș Savu, joi, 7 mai

Cuceritor

Zeekr este unul dintre cei mai tineri producători din industria auto, brand-ul luând naștere în 2021. Totuși, nu este un peștișor mic aruncat într-un ocean plin de rechini. Spun asta deoarece Zeekr face parte din imensul grup auto Geely.

Pentru cei care nu știu, în portofoliul gigantului din China se mai află mărci precum: Volvo, Lotus, Smart, Polestar și Lynk & Co. Așadar, chiar dacă Zeekr abia împlinește 5 ani de când produce mașini, putem spune că a avut niște îndrumători buni în viață.

Și poate te întrebi, de ce a fost necesară apariția unui nou brand, care la prima vedere, are multe lucruri în comun cu Lynk & Co? De fapt, până și emblema este foarte asemănătoare cu ce vedem pe Lynk & Co.

Situația este destul de simplă. Lynk & Co nu se consideră un brand premium, deși putem cădea de acord că bate foarte tare la ușa acestui segment. În schimb, Zeekr promite să aducă luxul pe masă, indiferent de segmentul în care se află modelul.

Deci, cum am fi putut testa această teorie în cel mai bun mod? Simplu. Am testat cel mai mic și cel mai accesibil model din gama producătorului chinez. El se numește X și este construit pe platforma SEA (Sustainable Experience Architecture).

În traducere simplă, înseamnă că Zeekr X este realizat pe aceeași platformă cu Volvo EX30 și împarte aceleași soluții tehnice.

Nu vă lăsați păcăliți, pentru că asemănările dintre cele două modele nu sunt chiar atât de multe. Pentru ca voi, cititorii, să înțelegeți și mai bine despre ce este vorba cu acest Zeekr X, v-am pregătit și o prezentare video.

PREZENTARE VIDEO CU ZEEKR X

  • perfect, joi, 07.05.2026 14:16

    cred ca merita 5 nu 4.5

  • O dilemă moderată, joi, 07.05.2026 14:23

    Acesta este noul playboy al şoselelor patriei?

  • aha, joi, 07.05.2026 15:19

    @perfect: Chiar 6, nu 5.

  • ds, joi, 07.05.2026 19:43

    La mulți mai puțini bani aș opta pentru Tesla Model 3 și aș termina Bîlciul. Ai range mai mare, și mai rămân și niște euro prin buzunar. Și încă mulți. Și e Tesla nu onomatopeea asta chinezească. La câte chinezești am vazut în ultima vreme și, mai ales, la ce denumiri au, de nu le ține nici dracu minte, vreau să întreb următorul lucru: Asta nu e aia de nu are torpedou din cauză că ecranul culisează stânga/dreapta de-a lungul bordului? Că am văzut chestia asta dar habar n-am pe la ce mașină am văzut-o... P.S. Din față, oricum ai privi-o, e urâtă cu spume. Bine, nu că din spate ar fi vreun supercar.

  • Auzi tu trăsnaie....., joi, 07.05.2026 20:50

    Tesla’s 4680 battery cells are underperforming and frustrating buyers La cinci ani după ce Tesla (TSLA) și-a dezvăluit bateria etalon 4680 tocmai la Ziua Bateriei, promițând o energie de 5 ori mai mare, o putere de 6 ori mai mare și o autonomie cu 16% mai mare, datele spun o poveste cu totul diferită. Celulele Tesla produse manual oferă în mod constant o densitate energetică mai slabă, performanțe de încărcare mai slabe și o autonomie mai mică decât celulele furnizorului pe care ar trebui să le înlocuiască. electrek.co/guides/tesla/

  • Auzi tu altă trăsnaie....., vineri, 08.05.2026 11:51

    „Refuzul ciclic al Tesla de a dezvălui ce versiuni și configurații primesc bateriile 4680 celule. Cumpărătorii nu pot determina ce baterie primesc înainte de livrare. Tesla nu listează tipul de baterie în configurator sau în specificațiile vehiculului.” Instanțele europene au decis deja împotriva Tesla în cazuri anterioare de fraudă similară, cum ar fi falsificări ale puterii, falsificări ale autonomiei și afirmații privind pilotul automat. electrek.co/guides/tesla/

  • Octavian, vineri, 15.05.2026 09:04

    Ma enerveaza ca la multe masini au inceput sa renunte la manerele din interior de deasupra usilor. Pentru multi ar putea fi ceva neinsemnat. Pentru mine ar putea fi chiar decizia de a nu alege un anumit model. sorry!