Zeekr X este disponibil în 3 versiuni diferite: două care vin cu roți motrice pe puntea spate și una care vine cu tracțiune integrală. Pe aceasta din urmă am testat-o și noi, ea fiind totodată și versiunea de performanță, numită Privilege AWD.

Prin urmare, exact ca în cazul lui EX30 Twin Motor Performance, primești două motoare electrice, unul pe puntea față și unul pe puntea spate. În total, sistemul dezvoltă 428 de cai putere și un cuplu motor de 543 Nm.

Exact cum am văzut și la fratele de platformă suedez, există un moment de respiro atunci când accelerezi brusc, în special la plecările de pe loc. Este posibil să fie un mecanism de protecție pentru baterie. Eu mai vin cu o teorie. Dacă intri pe site-ul celor de la Zeekr, vei observa că X este considerat de ei un SUV compact de lux.

Așadar, nu îți dorești să îți fie amestecate gândurile de fiecare dată când pleci de pe loc. Mașina impune acest delay și ca să te pregătească cumva de ce urmează. Pentru că dacă nu ești pregătit, te va lua prin surprindere.

Deși accelerația nu este atât de violentă precum am văzut la alte modele din acest segment, nu îți lăsa garda jos. La orice apăsare puternică a pedalei din dreapta, capul tău se va lipi instant de tetieră, urmat de un gol accentuat în stomac.

Ai 3 moduri de rulare din care poți alege: echivalentul modului Eco, Normal și Sport. În modul „calm” de rulare, mașina are simțurile amortizate, iar accelerațiile nu mai sunt atât de violente. La capătul celălalt al firului, orice mică atingere a pedalei din dreapta va rezulta într-o accelerație fulgerătoare.

Indiferent de viteza la care te afli, mașina are destule resurse pentru orice vrei să faci. Chiar și pe autostradă, la 130 km/h, o simplă apăsare a pedalei te va propulsa rapid în fața altor participanți la trafic.

Frânarea regenerativă poate fi setată în două moduri, adică Low și High. Dacă în modul High aceasta este destul de violentă și tinde să te bruscheze, în modul Low ai impresia că mașina nici nu frânează. Cred că o setare de mijloc ar fi fost potrivită pentru mersul de zi cu zi prin oraș. Am apreciat că trecerea de la frânarea regenerativă la cea mecanică se face fluid, fără sincope.