Am fost surprins de faptul că ținuta de drum a lui X este destul de diferită de cea a lui EX30. Simți cum inginerii de la Zeekr s-au concentrat pe ideea de mașină premium și au încercat să ofere o suspensie permisivă, liniștită. Mă rog, cât se poate de liniștită la o mașină cu 428 de cai și cu o masă de peste 1.600 de kilograme.

Suspensia reușește să amortizeze mult mai bine decât EX30 imperfecțiunile din drum, chiar și pe cele mai dure. Din păcate, suspensia aceasta moale nu se descurcă grozav pe viraje, deoarece mișcarea de ruliu tinde să apară rapid.

O bilă albă merge către direcția rapidă și precisă. Totodată, deși simți că este foarte asistată electric, ea are și o greutate specifică unui model sport. De asta am menționat că este o mașină distractivă. Pe lângă reprizele de accelerație, te vei distra și atunci când ajungi pe un drum de munte cu multe viraje.

Totuși, mare atenție, pentru că mașina se chinuie de multe ori să pună puterea jos. Trebuie să menționăm că modelul nostru de test a avut pneuri de iarnă, deci și acesta a fost un motiv pentru lipsa de aderență. La ieșirea din viraje, spatele tinde să iasă în exterior. Când spatele nu vrea să iasă în exterior, puntea față te va lua prin surprindere, pentru că nu poate pune puterea jos.