Noua taxă auto va fi gata până la sfârșitul anului: "Cel care poluează va plăti o penalitate"

Inseamna ca si ci cosul de fum va fi "penalizat",gratarul de mici, covrigariile,industriile ccare inca mai scot aburi si fum, primariile care nu aspira praful de pe strazi.

Dar ce fac primariile cu conservele alea de autobuze care polueaza mult? Nu mai zic de furnalele pe roti de la ministerul apararii. Mai intai sa se reformeze institutiile statului.

Eu n-am inteles niciodata un lucru: daca proprietarul plateste o penalitate, atunci se reduce cumva poluarea?? N-am inteles niciodata aceasta procedura! Fie ca proprietarul plateste o penalitate sau nu, masina tot atata va polua... Ori interzici in totalitate circulatia masinilor de anumita norma de poluare, ori lasi asa... Masina tot atata va polua si daca se plateste o penalitate. Daca se plateste o penalitate asta nu inseamna implicit ca cetatenii vor respira un aer mai curat! Cu aceasta procedura statul nu face altceva decat sa ii ia banii cetatenilor, doar atat... dar aerul tot poluat va fi. Deci, este egala cu zero. Un fel de c@c@-m@ca Dar ce sa faci, n-ai ce sa faci... asa-s sunt politicienii romani, gandesc cu fundul nu cu capul.

E vorba ca daca tot vrei sa poluezi "intentionat", atunci vei plati PENTRU ca poluezi.

legea se va aplica doar masinilor inmatriculate de la intrarea in vigoare a legii, sau si retroactiv?

@Tudor "Furnalele pe roți" intră sub incidența legii civile cu anumite limite și excepții. Acolo este altă mâncare de pește. În industria de apărare ai voie să folosește toate tipurile de substanțe și materiale posibile, inclusiv cele ultratoxice și cancerigene. Asta e valabil peste tot în lume, inclusiv în (m)UE. Deci nu contează cât poluează un "furnal" în armată. Ia-o altfel. În armata română sunt 300 tancuri funcționale și 1000 de TAB-uri. Dacă TOATE s-ar mișca deodată, cât crezi că ar polua față de milionul de mașini care se fâție numai în București? Vrei să știi câte camioane (civile) diesel are România? 130.000 http://www.zf.ro/auto/romania-are-130-000-de-camioane-dar-40-au-o-varsta-de-5-10-ani-14333971 Hai să vedem cine umblă pe șosele toată ziua și cine poluează mai mult.

@VJ Pai e destul de simplu. Printr-o astfel de taxa se descurajeaza mersul cu masini care polueaza mult, iar oamenii ori o sa se orienteze catre ceva mai curat, ori nu o sa aiba bani de o masina mai putin poluanta si nici de taxa si atunci renunta de tot la masina. Oricum ar fi, poluarea se reduce. Cat se reduce? Nu conteaza. Fiecare rabla care iese din circulatie conteaza. Uita-te la impozitul pe masina, spre exemplu. Crezi tu ca nu ar fi mai multe masini cu motor mare, peste 3000 cmc, daca nu ar fi impozitul ala exagerat? Eu unul mi-as lua si maine un muscle car sh, daca nu ar trebui sa dau 70 de milioane pe an impozit. Deci astfel de practici de taxare chiar pot descuraja anumite tipuri de masini si la fel o sa fie si cu taxa de poluare pt cazane.

Impozitul pe motoare mari e o mizerie. De când e mai poluant un motor de Galant GDI de 2.5 benzină față de o mizerie de 1.9 TDI? Capul în traistă care a scornit așa ceva probabil nu concepe nici că poluarea efectivă e direct proporțională cu rulajul în primul rând. Că degeaba taxezi cabanierul sau ciobanul cu ARO 244 3.200 cmc cu impozite aberante de zeci de milioane, dacă centrul orașului e mereu plin de alt gen de ciobani cu afumători 1.7-2.0 diesel care fac peste 10-15.000 km anual, sau de taxiuri DCI sau autoutilitare care sar poate și de câteva zeci de mii de km anual. Altceva decât o taxă în combustibil e total inechitabil și ușor de atacat de Comisia Europeană, din fericire.

@Kap da, impozitul ala e cea mai stupida chestie posibila, dar eu incercam sa demonstrez cum taxele mari pot descuraja cumpararea anumitor masini. Consumul mai mare, daca exista, e acoperit oricum de acciza pe carburanti. Iar poluarea? Poate sa fie de 2-3 ori mai mare datorita consumului (in cazul unui 5000cmc vs 1400cmc), dar in niciun caz de 100 de ori mai mare, cat e impozitul.

@ LIviu Dar nu ar fi mai bine daca s-ar interzice inmatricularea masinilor de anumita norma de poluare, (de ex. pana la Euro 4 sa fie interzise circulatia acestor masini) si astfel ai scapa de cazane? Este simplu... dar astfel, statul numai facea bani din taxe. Eu despre asta vorbeam! In spatele acestor masuri, nu sta reducerea poluarii, ci cum sa maresti bugetul statul, ca mai apoi ca aiba politicienii din ce fura. Asta-i scopul principal. Pt ca, daca scopul principal ar fi fost ca cetatenii sa respira un aer curat, atunci s-ar interzice folosirea masinilor de anumita norma de poluare si asta basta... si uite ca asa s-ar reduce poluarea mai bine. Dar legea asta asa cum am mai zis, are si un scop ascuns.

*sa aiba

Colegul cu interzisul, se pare că am scris degeaba. Ghicitoare: ce poluează mai mult EFECTIV: 1. un Jimny, Vitara, Pajero, L200 euro 2-3 benzină sau monștriii SUV euro 6 diesel? 2. mașini vechi utilizate ocazional mii de km sau răgălii euro 5-6 (multe resoftate sau birjărite la greu) care sar de zeci de mi de km? Că mă apucă bâțul auzind vorbe doar de norma de poluare, fără a considera alte aspecte.

@Kap In toate tariile civilizate, poluarea masinii se ia dupa norma... Si in astfel de tari, interzicerea incepe in functie de norma de poluarea... Si nu poti sa zici ca o masina euro 2-3 pe benzina polueaza mai putin, decat una de euro 6 diesel. Multi au impresia ca, masinile diesel polueaza mai mult, dar nu e asa... pt ca, intr-adevar motoarele diesel elimina noxe, dar mai putin dioxid de carbon, insa motoarele pe benzina nu elimina noxe, in schimb elimina foarte mult dioxid de carbon. Deci, de unde pana unde poti tu determina ce motor polueaza mai mult? Fiecare motor are avantaje si dezavantaje... Motorul pe benzina are avantajul ca nu elimina noxe, dar dezavantajul sau este ca elimina mai mult dioxid de carbon decat motorul diesel, iar motorul diesel are avantajul ca elimina dioxid de carbon mai putin, dar in acelasi timp elimina noxe.

@Kap In toate tarile civilizate, poluarea masinii se ia dupa norma... Si in astfel de tari, interzicerea incepe in functie de norma de poluare... Si nu poti sa zici ca o masina euro 2-3 pe benzina polueaza mai putin, decat una de euro 6 diesel. Multi au impresia ca, masinile diesel polueaza mai mult, dar nu e asa... pt ca, intr-adevar motoarele diesel elimina noxe, dar mai putin dioxid de carbon, insa motoarele pe benzina nu elimina noxe, in schimb elimina foarte mult dioxid de carbon. Deci, de unde pana unde poti tu determina ce motor polueaza mai mult? Fiecare motor are avantaje si dezavantaje... Motorul pe benzina are avantajul ca nu elimina noxe, dar dezavantajul sau este ca elimina mai mult dioxid de carbon decat motorul diesel, iar motorul diesel are avantajul ca elimina dioxid de carbon mai putin, dar in acelasi timp elimina si noxe.

E o inepție să afirmi că per total dieselul nu e mai poluant față de benzină. Chiar dacă oxizii de carbon și hidrocarburile nearse complet sunt prezente în cantitate mai mare la țeava unui benzinar, dieselul aruncă în atmosferă mai mulți oxizi de azot și particule, acestea reprezentând cele mai nocive emisii. A te limita la comparația de CO2 emis denotă necunoaștere și necesită documentare, ca să știm despre ce vorbim. De aceea susțin că sunt mașini pe benzină vechi care poluează mai puțin decât dieseluri noi nouțe, mai ales dacă e să compar motoare mai mici pe benzină cu dieseluri de litraj mai mare. Oricum, e o comparație care să sublinieze inechitetea unei posibile taxări doar pe baza normei.