Noul Bertone Runabout, un supercar în stil retro cu motor V6
Compania italiană Bertone a prezentat oficial noul Runabout. Acesta este un model de performanță cu motor amplasat central inspirat de un concept produs în 1969. Noul model are un motor V6 împrumutat de la Toyota.
Celebra marcă italiană de design Bertone tocmai a prezentat un model de serie care aduce aminte de un concept creat în urmă cu peste 55 de ani. Noul model se numește Runabout și este o reinterpretare modernă a conceptului Autobianchi A112 Runabout, prezentat în 1969 și semnat de legendarul designer italian Marcello Gandini.
Noul Bertone Runabout aduce un design retro cu forme ascuțite și cu o linie foarte joasă a caroseriei. Tot în stil retro sunt proiectate și farurile, care sunt escamotabile. Caroseria lui Bertone Runabout este în mare parte confecționată din fibră de carbon, astfel încât mașina cântărește doar 1057 de kilograme, aproape la fel de mult ca actuala Mazda MX-5.
Pentru noul model sunt disponibile două variante de caroserie: un model de tip barchetta, fără plafon și un model de tip targa, cu plafon detașabil și cu parbriz. Bertone Runabout primește jante de 18 inch în față, respectiv de 19 inch în spate.
Interiorul adoptă și acesta un design retro, cu un volan simplu în două spițe și cu scaune de tip scoică desenate în stil retro. Aici sunt prezente și câteva dotări contemporane, cum ar fi un instrumentar digital și un buton pentru pornirea și oprirea motorului.
În spatele celor doi ocupanți ai lui Bertone Runabout se regăsește un motor Toyota V6 de 3.5 litri care este supraalimentat. Acest motor dezvoltă 475 de cai putere și un cuplu de 490 Nm, de unde rezultă o repriză de accelerație de la 0 la 100 km/h în 4.1 secunde și o viteză maximă de 270 km/h. Puterea este transmisă către roțile din spate, iar motorul este cuplat la o cutie manuală cu 6 trepte.
Suspensia are o configurație cu brațe duble. Amortizoarele sunt reglabile, la fel și barele anti-ruliu.
Noul Bertone Runabout va fi produs în doar 25 de exemplare. Fiecare va costa 390.000 de euro.
via Bertone
Superba masina ca design si mai ales are un motor adevarat pe care te poti baza, nu pocnitoare de unica folosinta de la Ford, cum citeam in alt articol ca a ales Donkervoort pe un model lansat recent, tot configuratie V6 si tot cilindree de 3,5 litri. De ce olandezii au facut o alegere atat de proasta, practic au ales un gunoi ordinar, cand la Toyota era disponibil ceva similar ca format insa diametral opus ca si calitate si cu garantia unei fiabilitati de top? Ma mira si ma intristeaza alegerea lor, deoarece 1) eu personal sunt fript cu motoarele de Ford si stiu exact ce inseamna si 2) am prieten bun care lucreaza de foarte mult timp la atelierul Donkervoort si stiu ca foloseau motoare Audi cu care nu au avut probleme. Mi-a povestit cum inainte de anii 2000 foloseau de la Ford si au renuntat la ele tocmai pentru ca erau o catastrofa de fiabilitate, cu motoare care explodau la propriu pe circuit, iar acum sa aud ca se intorc la cei cu care deja s-au fript o data, de necrezut.