Primele imagini cu interiorul viitorului Jaguar Type 01. Debut în octombrie

Ia un xanax. Preventiv.

Inscripția " JAGUAR " din spatele volanului reprezintă vârful absolut în lumea interioarelor .

Dacă puneau sigla brandului cocălărimii în mijlocul volanului dar și în mijlocul parbrizului era... de vis.

@dan_grc Stii ca ala e ecranul, nu?

Bateria e are o capacitate solida si are sanse maxime sa atinga autonomia de 700km. Testul greu pentru Jaguar va fi fiabilitatea pe termen lung si nu stiu cata incredere vor avea clientii intr-o masina intesata de electronice care gestioneaza o tehnologie relativ noua. Al doilea aspect care ar fi problematic este caroseria de sedan, care nu prea se mai vinde in ultimii 10 ani. Vom vedea. Legat de design, inscriptia "Jaguar" din spatele volanului mi se pare o grafica 3D pe ecranul soferului. Poate gresesc, dar ar fi aiurea sa puna asa ceva acolo. Nu prea imi place cotiera mediana care merge din fata pana in spate. Impreuna cu scaunele super simple, dau un aer de autobuz la interior. Totusi, ce avem in fata sunt doar randari 3D ale conceputului. Ma astept ca realitatea sa fie mult mai detaliata si lucrata cu gust. Imi doresc foarte mult ca firmele britanice (si europene in general) sa aiba succese semnificative in anii urmatori, pentru ca deja piata e saturata pana peste cap de asiatici. Din pacate sunt tot mai multe stiri in care se pare ca producatori de renume isi reduc investitiile in electricitate, inclusiv chinezii. Ceva s-a intampla in spatele cortinei :) Va urma :)

In mod sigur e un ecran în spatele volanului, altfel nu văd unde ar fi instrumentele... Acel "spine" cum îl numesc ei pare o găselniță inutilă, în genul celor cu care vine DS de obicei. Arată interesant dar singur e incomodă pe termen lung. Legat de forma caroseriei... E o mașină foarte lungă, cu o capotă exagerat de lungă și un portbagaj greu de utilizat eficient. In mod evident nu e o mașină pe care o cumperi pentru că e utilă, mai ales la prețul anunțat. O cumperi pentru că o vrei și ai deja una sau două mașini utile. Poate și alte mașini la fel de inutile ca și asta. E un pas foarte riscant pentru Jaguar. Alternativele erau să moară lent dar sigur sau să încerce să concureze cu tripleta germană și Volvo. Cred că au considerat ca asta necesită un efort foarte mare și marje de profit mic. În definitiv, au încercat asta și cu ultimele modele și au eșuat lamentabil.

Jaguar nu precupețește niciun efort să dea chix dupa chix. Faptul că-s dispuşi să-și ascundă anomalia pana-n octombrie denotă doar faptul că-și prelungesc inutil agonia.

Calafat, hai la somnicul de după amiază!

Of și vai… doar trist!!!

Calafat, hai la somnicul de după amiază.

Acum vreo 10 ani m-am urcat într-un XJ, vechea siglă apărea tot in spatele volanului, incomparabil, de fapt tot interiorul era superb, înțeleg ideea de repoziționare, dar care este sigla ? Pe volan la fel, sec JAGUAR, pentru asta au dat reset total ?

Interiorul era superb, mult mai frumos decât la Serie 5, dar cu sigla aia nu s-a vândut... Prietenii știu de ce :)

Unii prieteni ar trebui sa știe ca era concurent cu seria 7, probabil este vorba de prietenii tăi imaginari .

Prietenii aia care se închină la brand și au impresia că e mai premium decât e. Serie 7 era binișor mai scumpă, minim 15k la prețul de bază și mult peste "full". Am zis Serie 5 pentru că erau mai apropiate ca preț, dacă o configurezi ca să ajungi la paritate cu XJ (Serie 5 începea cu 1.6l, XJ cu 3.0). Iar situația e la fel: s-a vândut mult mai bine decât XJ deși XJ avea mult mai mult gust. Cocălărimea nu apreciază frumosul.

Daca si mizeria asta de interior se va vinde , e clar ca trebuie sa ma apuc de facut masini. Am idei infinit mai bune si randari auto de iti taie respiratia.

Dan, ai dreptate. XJ era în aceeași clasă cu Serie 7. La fel ai dreptate și că interiorul era superb. Și exteriorul, aș adauga eu. Și @dan_grc are dreptate că XJ costa cam cât o mașină premium de clasă inferioară. Un Serie 5 cu motor de 3 litri și opționale ca să ajungă la nivelul XJ (așa cum și Serie 7 are mai mult echipament in versiunea de bază comparativ cu Serie 5) costa cel puțin la fel, poate chiar mai mult. Mai sus cred că se inversau rolurile, adică dacă treci la 5.0l și opționale. Iată totuși că mărimea contează, ce-i mult strică, cei 20-25cm în plus au înclinat balanța, se pare. Altfel nu îmi explic de ce conduci un Serie 5 când la preț similar puteai lua o mașină din clasă superioară, care ți se pare superbă. Că doar nu a contat mai mult marca decât raportul calitate/preț? Te rog să nu crezi că sunt răutăcios. Dacă aș fi probabil aș spune că nu cred că găsești un XJ cu suficienți km "reali" ca să se încadreze în buget. Că deh, XJ nu se conduce doar de acasă până la piață și duminica la biserică. Noi să fim sănătoși. Mă duc să văd eclipsa. Ne-au furat francezii Dună... soarele!

Pe vremea aia aveam E39, ce prețuri similare :) . XJ încă se producea, era o mașină în floarea vârstei, îmi place și acum, dar sunt puține exemplare, iar cele ok sunt si mai rare .

Gata eclipsa. Ultima generația s-a produs din 2010. Se găsesc la 5000 lire sub 100.000 mile, Premium Luxury. M-am uitat acum pe autotrader. Cred ca luate de pe continent cu volanul pe partea corecta sunt și mai ieftine.