Platforma MEB+ este una dintre cele mai eficiente din industrie, de aici și consumul, de 13.9 kWh/100 de km, declarat de Skoda pentru cea mai puternică versiune a lui Epiq.

În ceea ce privește bateriile, sunt disponibile două opțiuni. Prima baterie are o capacitate netă de 37.5 kWh și este de tip LFP. Aceasta oferă o autonomie de aproximativ 310 kilometri.

Bateria mai mare are o capacitate netă de 51.5 kWh și este de tip NMC. Cu această baterie, Skoda Epiq are o autonomie de circa 440 de kilometri. Acumulatorul va putea fi încărcat de la 10% la 80% în 24 de minute cu o putere maximă de 105 kW.

Pe lângă funcția One Pedal de care vorbeam mai sus, Skoda Epiq mai oferă și încărcare bi-direcțională cu tehnologiile V2L (Vehicle-to-Load), V2H (Vehicle-to-Home) și V2G (Vehicle-to-Grid)

Cum stau lucrurile în realitate? Am preluat mașina cu bateria încărcată la 89%, iar bordul indica o autonomie de 273 kilometri. În total am acoperit 163 de kilometri, pe drumuri montane, dar și pe porțiuni extinse de autostradă fără limită de viteză (drumul de la și spre aeroportul din Munchen ne-a purtat și prin Germania), unde desigur că am profitat de ocazie, iar la destinație computerul de bord afișa următoarele informații.

Bateria mai avea 37% energie, autonomia rămasă era de 127 de kilometri, consumul mediu era de 16.2 kWh/100 de km, iar viteza medie de 70 km/h. Așa cum am mai spus, consumul pe care îl obținem cu ocazia acestor teste internaționale nu este foarte relevant, având în vedere că timpul pe care îl avem cu mașina este foarte limitat.

Dar, chiar și așa, având în vedere că am circulat destul de mult cu viteza maximă a mașinii, consumul afișat de bord nu este deloc rău.

Skoda Epiq are câțiva rivali redutabili, inclusiv Renault 4 E-Tech, Kia EV2 și Citroen e-C3. Modelul cehilor are însă un as în mâneca și anume cea mai rapidă încărcare din clasă. Acea repriză 10-80% în 24 de minute.

Cea mai mare baterie disponibilă pe Citroen e-C3 are 44 kWh și poate fi încărcată cu maxim 100 kW. Autonomia ajunge până la 311 kilometri, iar consumul declarat este de 17.3 kWh/100 de km.

Kia EV2 poate fi comandată cu o baterie mare de 61 kWh care poate fi încărcată cu maxim 118 kW. Autonomia este de 444 kilometri, iar consumul mediu de 15.2 kWh/100 de km.

Bateria mare a lui Renault 4 E-Tech are 52 kWh și o putere de încărcare DC de 100 kW. Și în cazul său, autonomia teoretică depășește pragul psihologic de 400 de kilometri (408 km), iar consumul declarat de francezi este de 15.1 kWh/100 de km.