Consum
Un model plug-in hybrid rămâne eficient cât timp ai unde să încarci bateria, fie acasă, fie la birou. Mai ales dacă acel model este dezvoltat pe o platformă mai veche.
XM Label are o baterie de 25.7 kWh, capacitate utilă, și oferă o autonomie pur electrică de până la 76 kilometri. Din păcate, acumulatorul nu poate fi încărcat rapid așa că îți rămâne doar varianta unei prize AC, de unde va trage cu maxim 11 kW. În acest caz, încărcarea totală va dura aproape 3 ore.
Noi am preluat mașina cu bateria încărcată complet, iar bordul indica o autonomie electrică de 79 kilometri. În mediul urban am avut un consum de energie care s-a plimbat între 40 kWh/100 de km și 50 kWh/100 de km, și un consum de combustibil de 2.3 litri/100 de km, într-un trafic foarte aglomerat.
Până la epuizarea bateriei am acoperit 65 de kilometri în modul pur electric. Apropo, pentru XM Label, BMW declară un consum mediu de 6.2 litri/100 de km, un consum mediu de energie de 23 kWh/100 de km sau 31.4 kWh/100 km în mediul urban.
Pentru că nu am mai stat să încărcăm bateria, am plecat la drum lung cu acumulatorul descărcat. Trebuie să recunosc, pentru o mașină cu asemenea performanțe, cifrele nu au fost atât de înfricoșătoare: pe autostradă, cu pilotul automat setat la 130 km/h, bordul mi-a indicat un consum mediu de 14.6 litri/100 de km. Cu încă 3 oameni în mașină și cu portbagajul plin de bagaje.
Pe drumurile naționale, acolo unde am avut parte și de o porțiune de drum montan, consumul s-a plimbat între 6.8 și 11.6 litri/100 de km.
Rivalii acestui XM Label sunt de la mărci care fac pe oricine să tresară. Mă refer aici la Lamborghini Urus SE, Aston Martin DBX S și, de ce nu, Bentley Bentayga Speed. De menționat că, dintre aceștia, numai modelul italian are un sistem de propulsie PHEV.
Urus SE are un consum declarat de 5.7 litri/100 de km și o autonomie pur electrică de până la 66 de kilometri. Bateria are o capacitate de 25.9 kWh și poate fi încărcată cu până la 3.7 kW.
Ceilalți doi rivali vin alături de propulsoare obișnuite, de aici și cifrele de consum ridicate: 13.1 litri/100 de km pentru Bentayga S și 14.2 litri/100 de km pentru DBX S.
doar atat am citit din articol "În mediul urban am avut un consum de energie care s-a plimbat între 40 kWh/100 de km și 50 kWh/100 de km," Poi si eu de dimineata am avut un consum in mediul urban de vreo 15 kw, e drept cam am facut putin caldura in masina ca era cam frig afara, de la incalzirea globala , dar intelegeti voi, acest monstru de masina este plug in doar ca sa bifeze o casuta pentru fraieri. Plug in Bifat. Service mai scump Bifat. Complexitate mai mare bifat. Probleme in viitor Bifat. Cine castiga Ghici ? Ah am uitat aceast monstru de masina nu e gandit celor care le pasa de banii lor sau de focile polare. Este ceva excesiv, iti poti permite una doar daca esti fotbalist sau CEO VW care se plange ca masinile lor nu sunt profitabile