Versiunea Excellence este echipată cu o baterie de 82.5 kWh, care poate fi încărcată rapid cu până la 150 kW. În acest caz, repriza 10-80% durează 37 de minute. Autonomia promisă de BYD ajunge la 520 de kilometri cu o singură încărcare.

Consumul combinat, declarat de producător, este de 18.2 kWh/100 de km. Pompa de căldură este oferită încă din standard.

Eu am preluat mașina cu bateria la 90%, iar computerul de bord indica o autonomie de 450 de kilometri. Am returnat-o cu 36% baterie și o autonomie de 173 de kilometri, în contextul în care am acoperit în total circa 300 de kilometri. Așadar, autonomia indicată de bord este adevărată.

În oraș, BYD Seal a consumat între 18.9 și 21.7 kWh/100 de km, în funcție de trafic. Pe autostradă, consumul a fost de 17.2 kWh/100 de km, iar pe drumuri naționale și câteva viraje cu diferențe de nivel, consumul a fost de 17.0 kWh/100 de km.

BYD a construit modelul Seal cu un singur rival în minte. Este vorba despre Tesla Model 3, în acest caz versiunea AWD Long Range care are un consum mediu declarat de 14.3 kWh/100 de km.

Dacă nu ești fanul modelului american, te poți gândi la Hyundai Ioniq 6 sau, de ce nu, la BMW i4. Ambele au versiuni cu tracțiune integrală, iar consumul declarat de producător este 16.9 kWh/100 de km, respectiv 16.6 kWh/100 de km.