Pentru a fi în ton cu vremurile, noul Ford Capri preia aceeași abordare ca în cazul altor modele electrice. În interior vei vedea puține butoane, iar cele pe care le vei folosi cel mai des sunt capacitive, adică pot fi acționate fie printr-o simplă atingere, fie printr-o apăsare mai fermă. Asemenea butoane vei găsi pe volan și imediat sub ecranul central, unde ai comenzi pentru pornirea și oprirea radioului, reglarea volumului, luminile de avarie și activarea asistentului de parcare.

Majoritatea funcțiilor mașinii sunt controlate din ecranul central, pe care rulează sistemul de operare Ford SYNC Move, dezvoltat special pentru modele electrice. Grafica este foarte bună, iar sistemul se mișcă bine, însă unele funcții nu sunt tocmai intuitive. De exemplu, dacă vrei să schimbi modul de rulare, trebuie să umbli prin meniuri și apoi să selectezi modul dorit direct din ecran.

Apoi, dacă vrei să reglezi temperatura și ventilația, trebuie să o faci din partea inferioară a ecranului. Alternativ, poți folosi și comanda vocală pentru asta.

Instrumentarul de bord digital, de 5.3 inch, afișează toate informațiile necesare  condusului și este parțial personalizabil. Totuși, instrumentarul nu îți arată deloc consumul de energie în timp real și nici nu poți să-l resetezi din volan. Consumul în timp real este vizibil doar pe ecranul central, după ce dai swipe stânga, care te va duce pe acea pagină. De aici vei putea vedea consumul mediu de la pornire, consumul în timp real și tot de aici resetezi și consumul. Instrumentarul digital îți arată doar consumul pe termen lung.

Bineînțeles, Ford SYNC Move este compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto, ambele fără fir. În mare parte, sistemul a funcționat bine, fără întârzieri și întreruperi, dar am observat că sistemul de încărcare prin inducție mi-a încălzit foarte tare telefonul.

Am menționat deja porturile USB-C din față care sunt ascunse în acel compartiment secret din interiorul ecranului. În schimb, Ford Capri nu are o priză de 12 volți în habitaclu. Pe aceasta o găsești doar în portbagaj.

La final, panoul de comandă pentru faruri este exact ca la modelele Volkswagen, cu suprafețe tactile care nu sunt ușor de folosit, mai ales când conduci. Nu ajută nici faptul că trebuie să te înclini în stânga ca să poți vedea acest panou, deoarece vizibilitatea lui este blocată de maneta de semnalizare și ștergătoare.