În timpul acestor teste internaționale, timpul pe care îl avem cu fiecare mașină este foarte limitat. Tocmai de aceea, nu am avut când să facem un test de autonomie așa cum trebuie. Pot să îți spun doar că la preluarea mașinii, bordul indica o autonomie de 529 de kilometri cu 92% baterie.

Apropo, până să trec mai departe. Ai de ales din două variante de baterie: 58.3 kWh și 81.4 kWh. Autonomia, în funcție de bateria aleasă și de caroseria bifată, variază între 410 kilometri și 630 de kilometri.

La o stație de încărcare rapidă, Kia EV4 trage cu maxim 128 kW, ceea ce înseamnă că repriza 10-80% durează 31 de minute. Dacă alegi să încarci la o priză standard, de 11 kW, încărcarea completă durează 7.3 ore.

Noi am condus varianta hatchback, cu bateria de 81.4 kWh, pentru care Kia declară un consum mediu de 14.6 kWh/100 de km. Ca să îți faci o idee despre consumul obținut de noi, în regim de autostradă am obținut 17.5 kWh/100 de km, iar în regim de autostradă+drum național+drum montan, 16.6 kWh/100 de km.

De ce a scăzut? Pentru că pe diversele coborâri și-a spus cuvântul sistemul de regenerare a energiei la frânare.

Acum, cei de la Kia i-au ales noului EV4 doi rivali cu greutate. Este vorba despre Volkswagen ID.3 și Renault Scenic E-Tech.

Versiunea Pro S a lui ID.3, cu 231 CP și baterie de 79 kWh, are un consum declarat de 15.6 kWh/100 de km și poate acoperi până la 568 de kilometri cu o singură încărcare.

De cealaltă parte, Renault Scenic E-Tech cu autonomie extinsă oferă 220 de cai putere, are o baterie de 87 kWh, poate acoperi până la 623 kilometri și are un consum declarat de 16.8 kWh/100 de km.