În Europa, Mazda CX-60 este disponibilă cu două opțiuni de motorizare. Pe de-o parte, ai de ales între un motor hibrid cu încărcare la priză, de 2.5 litri, cu 4 cilindri, sau un motor diesel de 3.3 litri, cu 6 cilindri. Mașina noastră de test a avut motorul hibrid de 2.5 litri și tracțiune integrală. În cazul acestui propulsor, vorbim de 327 de cai putere și un cuplu de 500 Nm.

Motorul hibrid al lui Mazda CX-60 are un răspuns bun la accelerație, însă trebuie să recunosc că mă așteptam la ceva mai mult în ceea ce privește performanțele. Da, accelerația este destul de rapidă, dar, totuși, la cei 327 de cai putere, motorului parcă îi lipsește ceva din vervă, puțin dramatism. Totuși, în ciuda ușoarei lipse de putere atunci când accelerezi hotărât, motorul transmite lin puterea către cele 4 roți și oferă suficientă putere pentru o dinamică plăcută.

La viteze mai mici de 100 km/h, motorul își face ușor simțit prezența în ceea ce privește nivelul de zgomot. Propulsorul devine, însă, ceva mai zgomotos la viteze mai mari de 100 km/h, iar asta este notabil mai ales pe autostradă, unde antifonarea putea fi ceva mai bună.

Un alt neajuns pe care Mazda CX-60 l-a avut atunci când a fost lansat pentru prima dată a fost transmisia automată, care avea rețineri în selectarea treptelor. Cu noua versiune actualizată, Mazda a rezolvat o mare parte din problemele cutiei, iar aceasta schimbă treptele fluid și mai mereu în treptele corecte, în funcție de situație. Au mai fost câteva momente în care transmisia a avut mici smucituri, însă acestea au fost destul de rare.