* * * * *

Stati sa inteleg, o masina uriasa cu spatiu pe bancheta din spate ca in modelele de clasa mica? Ce S-Klasee e asta daca nu poti duce adulti pe bancheta din spate? Asta e o masina in care mai duci parteneri de afaceri, de pilda, ce faci, ii pui pe scaunul din fata sau faci afaceri cu asiatici? Uups, acum am inteles ca asta e o masina pentru piata chineza.

O fi fost pe vremuri etalon. Acum sa ai probleme cu vizibilitatea si SPATIUL in spate la o asa masina e trist. Clasa S ar trebui sa se adreseze celor ce calatoresc in spate si au sofer. Beeeecali isi ia Maybach sa il conduca el. In principiu, o masina exagerat de scumpa, incomoda pentru pasageri si cu multe ecrane inutile. La banii astia iei Volvo XC90 PHEV, calatoresti in confort cu toata familia si iti raman si bani destui de concedii. Multumim Mercedes pentru ecrane, luminite si alte chestii. Poate faceti si masini utile?

După preț, minim 149.590 euro, presupunem că este mașină destinată oamenilor de afaceri potenți financiar. Partea proastă este că vor trebui sa-și restrângă viteza de deplasare la 129 km/h și aria afacerilor la o rază de 230 de km în jurul localității de baștină. Altfel, ca s-o folosești doar pentru uzul urban este doar rupere-n figuri, o poți face la modul electric și cu mașini cu mult mai ieftine. Deci până când nu ai o autonomie rezonabilă la viteze de 130-140 km/h și un timp de încărcare acceptabil, orice discuție despre electrice la asemenea prețuri este superfluă

@ds autonomia obtinuta a fost intre 469 și 700 de kilometri cu un plin. De unde ai scos 230?

@Gabriel.Nica pentru că am spus: "...RAZĂ de 230 km ÎN JURUL LOCALITAȚII DE BAȘTINĂ". Altfel spus, dacă plec la mai mult de 230 de km și merg pe autostrada cu 129 km/h risc să nu am baterie pentru a ajunge înapoi acasă. 230 + 230 = 460. Simplu!

Rază de 230 km înseamnă drum dus-întors de 460 km. N-aș paria că un om (de afaceri) care dă 150.000 euro pe o limuzină așteaptă cu orele încărcarea. Asta DACĂ există o stație liberă, funcțională și de putere în drum. În condițiile în care diverse teste pe youtube arată un consum de circa 26 kWh / 100km la viteza de 120 km / h (~ 400 km autonomie maximă), dacă sunt luate în calcul viteze mai mari și posibile temperaturi extreme, încărcare suplimentară (testele se cam fac doar cu șoferul, maxim 2 pasageri) deja autonomia prudentă poate scădea lejer sub acei 400 km de la teste.

Nu văd niciun motiv logic, la acest nivel de preț, pentru alegerea unui EQS, în locul unui S pe benzină, nu mai vorbesc de diesel, pentru autonomie de trei ori mai mare aproape, față de acest model, plus spațiu mai mare la locurile spate .

Stai liniștit că nu ai cum să înțelegi cu logica ta ce e aia EQS. Logica ta se oprește la un BMW sh dizal. Dacă încerci să înțelegi mai mult te doare capul. Iar ca să fii un filozof adevărat ar trebui să-ți schimbi tigaia cu un Trabant.

E bine ca nu vorbesti de diesel. Tot din strabuni se povesteste ca nu exista masina premium cu motorizare diesel. Astea au aparut ca un compromis pentru cei ce fac mult naveta si nu au bani de combustibil. Dieselul s-a constatat de vreo 10 ani cel putin ca e cancerigen. Si apoi cand dai 150k pe o masina, trebuie sa fii taran mare sa iei imputenie diesel. Deci ideea cu electrica la o masina care se vrea si premium este buna, problema e cand faci compromis la spatiu, ca sa iasa un coefficient aerodinamic cu care sa te lauzi si cam atat... Daca era vreun muscle car, o masina in 2 isi, mai ziceam sa faca un compromis la spatiul din spate, dar asta nu merge. Cu siguranta iarasi SUV-ul electric va avea trecere mai mare si pe buna dreptate: ai nevoie de spatiu si confort, nu sa dai cu capul de plafon.

Diesel-ul e motorul ideal pentru aceasta masina, nu e cancerigen deloc, astea sunt niste povesti de marketing pentru a introduce niste taxe si pentru a scumpi unele produse. Problema principala la diesel este ca sunt masini care au atins si 1 milion de km, fara reparatii majore, trag bine si consuma putin. Pe sistemul ce e bun trebuie sa dispara, au bagat vrajeala cum ca moare lumea de la diesel, sunt politsti care au stat 25 de ani in interesectii exact langa noxele masinilor si nu au murit, asa ca vrajeala ieftina, dar da bine la fraierii care pun botul.

În privința dieselului la această clasă, ca imagine înrădăcinata la unii, este doar o senzație, cine a mers într-un astfel de model cu motor diesel, știe că nu este nicio diferență față de benzină la rafinament și zgomot, diferă doar turația și nu în ultimul rând consumul, chiar și din exterior este greu să-ți dai seama că e " tractor ". La drum lung, chiar și-un motor de 2 litri, este o minunăție când mergi cu 120 km/h și puțin peste 2000 rpm, în treapta a 8-a, zgomot aproape inexistent de la motor, să tot mergi, mai ales că te oprești rar la benzinării. În schimb, când mai prind o benzinara aspirata cu motor mai mic, 1.6, maxim 2.0, care nici nu este izolată corespunzător, îți huieste capul de la turatiile motorului, mai ales la depășiri . Motoarele mari pe benzină sunt altceva, mai ales la modelele sport, supersport. Dieselul nu are sens pe mașinile mici .

Vaiii, dar cum de au uitat cei de la Mercedes de comutatorul de lumini (care practic nu prea il folosesti din moment ce are functia auto) sa il lase cu o simpla comanda manuala. Trebuia pus in locul lui un display neaparat! Bine ca s-au gandit mult la Cx dar nu vad nici o imbunatatire majora a confortului fata de un S de acum 2/3 generatii in urma. E putin mai poluant in utilizare si super poluant cand se vor schimba bateriile la el la 5/7 ani. Oare s-a intrebat cineva cat costa sa schimbi un modul la bateria asta de 120 KW. Redactia s-ar putea interesa sa ne comunice si noua, poate cu aceasta ocazie o lasam mai moale cu electricele...

Sunt convins ca tu, ca si mine, abia poti dormi la gandul pretului unei baterii inlocuite la o masina de 150.000Eu plus. Asta e motivul pentru ca nu mi-as cumpara un EQS. Ma mai strang si ciorapii.

vad ca unii, din cauza orizontului ingust in care isi duc viata, cauta probleme acolo unde nu sunt. acestia nu vor fi niciodata clienti de asa ceva, niciodata, in schimb ii macina eventualele probleme pe care le-ar putea avea cei care chiar cumpara asa ceva. stati asadar fara griji, ca aia care si le cumpara sunt din tari unde exista suficiente statii de incarcare, unde exista si drumuri si apa calda si educatie si bun simt si spirit de preventie, pentru a circula cu 129 km/h sau mai putin, chiar daca limita este la 130 sau nu exista vreo limita. tot acolo "la aia" e ok si cu 180-200 sau peste, unde nu exista limita si necesitatea o impune si conditiile o permit. Era sa zic: (nu ca la rumani unde se merge la rupere si ilegal cu 180-200 chiar si in lipsa conditiilor de trafic si meteo potrivite pentru asa ceva, a infrastructurii nu mai zic ca e jale...si mai ales fara vreo justificare a necesitatii, exprimata in timp economisit si valorificat productiv altfel, ci doar asa sa-i dea sa mearga, la fite si la tupeu, fara un scop anume, la fel ca viata de ruman, fara scop) daca se pleaca cu masina asta la o intalnire de afaceri si este nevoie de incarcare, cu siguranta exista statie de incarcare in locul cu pricina si chiar daca n-ar exista exact acolo, soferul masinii va merge in apropiere sa o incarce, cat timp proprietarul ia parte la intalnire. iar daca si-o conduce personal si trebuie incarcata pe traseu, se opreste fara probleme la o statie rapida si s-a rezolvat fara stres, toti timpii sunt calculati si asumati dinainte de a incepe calatoria. iar pentru calatorii mai lungi se prefera de obicei tren sau avion.

Cand iei masina asta si te gandesti la afaceri si intalniri, nu-mi pot imagina ca vrea omul de afaceri sa o conduca 1000 km fara sa opreasca, sa faca o pauza si sa se relaxeze, daca ar vrea neaparat sa mearga cu masina. Dar eu zic ca cei ce fac afaceri adevarate, zboara cu avionul sau elicopterul. Sa pui motor diesel pe un S, seria 7-8 sau A8, Q8 este o cocalareala. Numai cei mai josnici si jegosi si-ar lua astfel de masini cu motoare diesel. Niste parliti obositi. Cei cu stil merg pe benzinare, ca nu put si nu imput. Tarile evoluate vand dieselurile la tarile mai putin evoluate pentru ca....

Exact, când stabilești întâlniri de afaceri, o faci în locuri unde există și o stație de încărcare, sau te întâlnești la jumătatea drumului, asta o spune unul care nu are nici afacere, nici electrică. Mercedes, Bmw, Audi, încă oferă diesel la clasa de lux, ei sunt niște țărani tractoristi, nu evoluați ca unii din România.

Am vazut unul pe DN1 ,superba masina, am avut timp sa-l admir , pentru ca mergea cu 80 km/h, avea in fata lui un Matiz si in spate o Solenza. Stau si ma gandesc cum se simtea proprietarul , ce trairi avea ca nu-i ajungea bateria pana la Bucuresti. Deocamdata toti producatorii fac teste pe banii nostri, clar ca tehnologia actuala nu este eficienta…ce sa zic long live 1.9 TDI