Performante
Crossoverul japonez este docil, iar acest lucru îl vei găsi marcat și în fișa tehnică. Conform oficialilor niponi, accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 10.1 secunde, cu 0.7 secunde mai rapid decât versiunea convențională.
În acest segment, cel mai bun timp pentru accelerația de la 0 la 100 km/h este obținut de Mazda CX-3 (9 secunde), însă trebuie menționat că japonezul are câțiva cai putere în plus și un motor de 2.0 litri aspirat natural.
Citroen C3 Aircross, DS3 Crossback, Ford Puma, Seat Arona, Skoda Kamiq și Volkswagen T-Cross, cu motorizări apropiate de cea a lui Juke, reușesc și ei timpi mai buni pentru accelerația de la 0 la 100 km/h.
De cealaltă parte a liniei se află modele precum Ford EcoSport, Honda HR-V, Hyundai Kona, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur sau Suzuki Vitara, și ele cu motorizări apropiate ca putere de cea a niponului, dar cu cifre de accelerare mai slabe.
Viteza de top variază între 166 km/h și 195 km/h, Juke fiind punctul de plecare în acest sens, din cauza configurației hibride de sub capotă.
Nici la precedentul model fața nu era foarte atractivă, dar la noul model farurile parcă sunt din alt film, sunt singurele elemente rotunde din toată arhitectura mașinii. În altă ordine de idei, din ceea văd că "În total, mașina se poate baza pe 143 CP și un maxim de 148 Nm cuplu.", înseamnă că are cuplu cam cât un Stepway cu CVT, care are cuplul cel mai mic din gamă, respectiv 142 Nm, dar stă foarte bine la cp.