Peugeot 208

Tehnologie

4.5

Pe cât de slabă este calitatea camerei de marșarier, pe atât de uluitoare este grafica instrumentarului de bord digital, denumit acum i-Cockpit 3D. Este o continuare firească a instrumentarului digital regăsit pe 3008 și 508, vizualizat în continuare pe deasupra volanului. Știu, mulți cred în continuare că nu e o soluție tocmai inspirată. Însă, cei 6 milioane de clienți care au primit un astfel de instrumentar ar putea să contrazică ușor părerile cârcotașe.

Noua generație i-Cockpit 3D vine cu o grafică îmbunătățită și cu o hologramă spectaculoasă, care proiectează informații în zone diferite, în funcție de importanța lor. Peugeot susține că această hologramă îmbunătățește timpul de reacție în cazul unui pericol cu jumătate de secundă.

După două zile alături de această invenție, pot spune că ea este la fel de revoluționară în acest segment precum sistemul de recunoaștere a gesturilor, introdus de BMW pe actuala generație Seria 7.

În centrul planșei de bord, Peugeot poate instala un ecran de 5, 7 sau 10 inch. Eu l-am probat pe cel mai mare. Chiar dacă meniul poate părea ușor neintuitiv, sistemul oferă o grafică bună. Simțul tactil nu are sensibilitatea pe care ți-ai dori-o, iar răspunsul procesorului este ceva mai lent în primele minute de la pornire.

Navigația este 3D, este oferită de TomTom și garantează informații din trafic. Pentru cei care vor o grafică familiară, 208 oferă Mirror Link, Apple CarPlay și Android Auto.

De asemenea, prin interior au fost presărate prize USB clasice și un USB de tip C. Încărcarea telefonului se poate face și prin inducție, în spațiul inteligent despre care vorbeam la capitolul Interior, însă pot fi momente când telefonul se mișcă și încărcarea se întrerupe.

Vizibilitate Design

Comentarii (12) Comenteaza

PMC, marţi, 15.10.2019 11:32

Mie mi se pare extrem-extrem de inghesuita in fatza. Cel putin din poze. Nu stiu... e chiar "mini". Cred ca pentru domnisoare doar poate fi o alternativa. Clio prin comparatie mi se pare mult mai mare.
Dumitru, marţi, 15.10.2019 11:52

Masina e promitatoare, cel putin la nivel de design. Imi place insa la fel de mult stilul curat, profesionist, in care e scris articolul. E placut sa citesti un text scris de un ziarist care "are cuvintele la el", care foloseste termonologia auto cu naturalete si care evita cu decenta anglosaxofoneala gratuita...
Kirotractor, marţi, 15.10.2019 12:25

@PMC: Nu-i deloc înghesuită-n faţă. Dovada -- lăţimea cotierei (nu doar din poze zic asta, fiindcă am şi condus-o deja, chiar dacă doar 30 minute şi versiunea 1.2 Puretech 100 CP cu c.v. manuală.) În spate-i alta situaţia, deşi doi adulţi non-baschetbalişti stau OK. Şi cu portbagajul ar fi ceva mai nuanţată critica micimii, Renault declarând valori umflate iniţial, la 391 litri în loc de max. 340 pt. Clio-5 (v. metoda măsurării în litri... de apă.:-)) ...E deci doar o idee mai mic la 208 (cauza: platforma proiectată din start şi pt. baterii), dar ADAC ne va lămuri curând, metoda lor fiind şi mai realistă decât aia VDA. În rest, arată super. :-))) (bufnesc în râs aparent aiurea, dar mă bântuise o secundă "peisajul" viitor al rubricii de comentarii AM după ce-o s-o rad din zonă nu doar eu, ci şi alţi câţiva.) La modul serios, designul pare simpluţ spre simplist, dar are un bun echilibru dinamic al proporţiilor şi câteva "scobituri" subtile de efect (observaţi măcar capota motorului şi lateralele.) Nu mă împac doar cu plasticele alea negre-lucioase de la aripi (care se şi zgârie relativ uşor), dar probabil că marketingul PSA a vrut să diferenţieze şi aşa versiunile "haut de gamme". ...Poate şi să-l facă mai greu confundabil cu Audi A1 ? (de care, că tot veni vorba, noul 208 se apropie... riscant de mult ca preţuri.) Revenind însă la ce-am probat efectiv, motoraşul 1.2 e destul de forţos şi-n versiunea de 100 CP (pot paria că scoate tot 110 CP ca fostul Puretech intermediar, accelerând sub 10 secunde de la 0-100 kmh), dar maşina nu mi-a părut mai uşoară ca fostul 208 (cu 90 kile?--whahaha, ar fi avut atunci 1.255 kg fostul... no way.) În fine, aşa cum minte Renault la portbagaje, la fel le gogonează şi Peugeot la masa proprie. Puretech-ul 1.2 are şi ceva vibraţii, dar trage mai bine decât (aceleaşi râşniţe :-)) ale competitoarelor de 1.0 litri -- normal, la 20% cilindree-n plus. Pot confirma în mare parte senzaţiile descrise de Bogdan apropo de ţinuta de drum, cu adăugirea că "manuala" e ceva mai precisă şi nu mai cloncăne ca pe fostul 208 -- aşa că superlativele presei (franceze mai ales) nu-s complet justificate. Plusul de confort sesizabil al suspensiilor nu putea rămâne oricum fără consecinţe asupra sportivităţii reacţiilor. Concluzie-1: maşinuţă bună, dar cam prea scumpă, inclusiv în raport cu VW Polo sau Ford Fiesta (asta testată de AM sare cred de 26.000 -- preţ listă vestică.) Concluzie-2: Renault Clio se va vinde totuşi mai bine în continuare.
@Dumitru, marţi, 15.10.2019 12:58

Zici? cauta "responsiv" in articol
mm, marţi, 15.10.2019 14:07

cel putin in materie de design n-au umblat cu jumatati de masura, arata modern și oarecumva premium, mie cel putin imi pare spectaculos, acum sa vedem si preturile, dar dupa cum arata si tinand cont de tendintele actuale nu cred ca va fi unul prea accesibil.
Kid, marţi, 15.10.2019 14:42

@AM off topic. Nici un cuvant, dar nici unul despre SAB 2019 Romexpo. Halal website de presa Auto.... Am inteles.. nu v-au bagat in seama cu nimic.
Arondu de noapte, marţi, 15.10.2019 15:15

@Kid Despre SAB 2019 Romexpo s-au scris "foiletoane" intregi.... trebuie doar sa cauti atent la comentarii ;) asa ca subiect epuizat ptr AM. PS1: vezi art. cu Toyota LQ si ramai cu gura cascata. PS2: dar sa nu deschidem din nou subiectu, ;)
@Arondu de noapte, marţi, 15.10.2019 15:24

:))
kid, marţi, 15.10.2019 15:53

Un link cu articolul?
@Kid, marţi, 15.10.2019 16:16

Da si tu o raita pe pagina anterioara....
Gab, joi, 17.10.2019 22:01

Prețul variază in UK de la 16000£ pana la 29000£ la GT.
Andrei, vineri, 18.10.2019 10:22

Design simpatic, chiar agresiv in partea frontala. Negrul de pe aripi nu e cea mai buna miscare, face ca pe culori inchise sa para ca are roti subdimensionate.Spatele nu e original, dar e ok. Ce nu e ok tine de condus: directie, volan, tinuta de drum, ergonomie etc Pretul va fi mare (estimez) si va duce la vanzari slabe. Vezi cazul lui 508, pozitionat aiuristic si pe care inca nu l-am vazut pe strazi dupa 1 an de la lansare.