Design
Spre deosebie de BMW și Mercedes-Benz, Porsche nu a abordat tema SUV-ului coupe cu același entuziasm. Nu este un model care îți va sări în față cu acel stil ”Look at me!”, ci mai degrabă îți va atrage atenția în mod discret, pentru că plafonul este ceva mai plonjat, iar luneta mai înclinată.
Coupe-ul bazat pe modelului Cayenne are stil și un design elegant derivat din cel al SUV-ului normal. Poate fi personalizat cu pachetul Lightweight Sports ce aduce mult carbon și un look mai țipător. Una peste alta, Cayenne Coupe este echilibrat și reușit din punct de vedere al designului.
Cu așa ceva trebuia să înceapă Porsche marea SUV-izare-n 2002. N-au avut totuși curajul unei duble blasfemii -- a doua ar fi fost asta, adică mastodontizarea :-) lui 911. Pe scurt, mașina e perfectă -- dar numai evaluată-n izolare și cu maximă eco-detașare. Ba și c-un grad de socio-ignorare a (non)calității umane incluse-n targetul de clientelă vizat. N-o să mai cârcotesc iar pe tema inutilității mega-SUVurilor, indiferent de marcă. Dar, oricât de *zen* încerc să fiu (și)n trafic, nu rezist să nu-mi descarc 3-4 kW de iritări. Cauzate, evident, de 90% din șoferii de mamuto-suvuri (poate 80%? -- în fine, nu generalizez totuși.) ...Deși majoritatea conduc EXACT AȘA CUM TRĂIESC. Adică: - fură (startul la semafoare-i normal, dar prioritatea?!...) - presează *frăierimea* prin pseudo-intimidare = rulând, dar și frânând la o palmă de stopurile altora - amenință = băgând semne obscene, simultan cu flash-uri + claxoane-n zone cu viteză limitată - practică nonșalant arbitrariul nesimțit = nesemnalizând nici când încalecă liniile de tramvai - se p.șă cu boltă pe nevoile altora = parcând tot la o palmă... de ușa mea, clar. :-) Și tot așa până s-ar însera aș putea continua... dacă ar merita.