Motor / Transmisie
Dacă Renault 4 E-Tech Electric, așadar cu plafon fix, îți dă libertatea să alegi din două versiuni, una cu 120 CP și cealaltă cu 150 CP, versiunea Plein Sud este disponibilă numai alături de motorizarea din urmă. Adică un motor electric pe puntea față care oferă 150 de cai putere.
Pentru că vorbim despre o mașină cu zero emisii, cei 150 de cai putere sunt livrați instant, iar pentru o mașină de segment B chiar nu ai nevoie de mai mult. Puterea este bine împărțită pe toată plaja, dar, ce-i drept, sentimentul de livrare a puterii este mai accentuat la viteze mici.
Chiar și așa, viteza urcă decent și în rest, de exemplu când vrei să ajungi la viteze de autostradă sau în depășiri.
Pentru că puntea față primește destul de multă putere și cuplu, instant, va interveni fenomenul de "torque steer" atunci când apeși mai hotărât pedala de accelerație, la plecarea de pe loc.
În spatele volanului vei regăsi două padele de la care poți regla nivelul de recuperare a energiei: ai la dispoziție 3 niveluri, bine delimitate între ele. Al patrulea nivel activează funcția One Pedal, adică, în anumite condiții, poți conduce cu o singură pedală. O funcție utilă mai ales în oraș.
Spuneam că nivelurile de recuperare a energiei sunt bine delimitate, iar asta înseamnă că și la drum lung, pe viraje, nu am fost nevoit să calc pedala de frână decât de foarte puține ori.
Renault se referă la acest R4 ca fiind un crossover, ba chiar un SUV de segment B spuneau reprezentanții companiei. Nu are tracțiune integrală, dar pentru momentele în care vrei să ajungi la o plajă mai ascunsă, de exemplu, există sistemul Extended Grip.
Pe lângă modurile de rulare obișnuite, mai ai încă două moduri noi: Zăpadă (cuplu redus de la 0 la 50 km/h) și All-Terrain (cuplu mai mare de la 0 la 80 km/h).
37000 un matiz electric, tot zicea lumea ca e scumpa Octavia, care ani lumina peste buburuza asta.