FEATURE: 10 tipuri de airbag-uri - cum te protejează, cum funcţionează şi de ce sunt utile

Publicat joi, 12.04.2012 11:15 de Dragoș Băltățeanu

Ne-am obişnuit să fie în dotarea standard a maşinii. Cel puţin două. Nu vrem să îl vedem desfăcut, dar ne linişteşte faptul că la nevoie ne va proteja.

Ne-am obişnuit să le avem cu noi în maşină. Sunt între două şi şase, iar uneori chiar mai multe. Stau ascunse sub plasticul bordului şi nu vrem să le vedem desfăcute. Dacă se desfac, o fac exploziv şi au misiunea să ne protejeze în cazul unui accident. Au salvat mii de vieţi şi sunt o dotare extrem de importantă a automobilele moderne. Vorbim de airbag, sistemul de protecţie în caz de impact. În cazul unui accident, acestea se umflă într-o fracţiune de secundă şi ne feresc de impactul cu elemente ale caroserie. Cele mai importante sunt airbagurile frontale care ne protejează capul în cazul unui accident frontal. Dar constructorii auto au dezvoltat în ultima vreme o serie de airbaguri diferite. Unele sunt amplasate în zone în care nu te-ai aştepta.

PUŢINĂ ISTORIE

Primele automobile dotate cu airbaguri au apărut în anii '70. Răspandirea acestui sistem pasiv de siguranţă a luat avânt însă în anii '80 şi '90. Pentru început maşinile erau dotate cu un singur airbag destinat celui de la volan. Istoric, airbagul a fost inventat în 1951 de Walter Linderer în Germania şi John Hetrick în SUA. Cei doi au înregistrat patente pentru sisteme rudimentare de protecţie bazate pe principiul airbagului. În 1963, un patent de invenţie pentru un airbag auto a fost înregistrat în Japonia de către Yasuzaburou Kobori.

Însă adevăratul airbag a venit pe lume practic în 1967 când Allen K. Breed a inventat o componentă extrem de importantă: senzorul electromecanic şi sistemul ce permite umflarea airbagului în 30 de milisecunde. Introducerea sistemului pe automobile a avut loc treptat. În 1971, Ford a creat o flotă de modele experimentale dotate cu airbag. General Motors a început să testeze sistemul în 1973, dar primele modele de serie dotate cu airbag au fost vândute în 1975 şi 1976. În 1981, Mercedes-Benz introduce airbagul ca opţiune pentru modelul de top S-Klasse (W126). În 1987, Porsche 944 turbo devine primul automobil european ce oferea două airbaguri în dotarea de serie. Tot în '87, apare şi primul automobil japonez dotat cu airbaguri: Honda Legend. Trebuie spus că airbagul este un sistem pasiv de protecţie ce fucţionează în asociere cu centura de siguranţă. Dacă cel de la volan sau pasagerul nu au centura de siguranţă pusă, airbagul nu este eficient în cazul unui accident. 

ŞTIAŢI CĂ...

Automarket v-a oferit acum trei ani un articol interesant care analiza 20 de curiozităţi din lumea airbagurilor. Am aflat atunci împreună care este adevăratul motiv pentru care au fost inventate airbagurile, detalii despre primele mărci care au folosit acest sistem de siguranţă şi cum s-a ajuns la timpii extrem de scurţi de reacţie pentru umflarea airbag-urilor în cazul unui accident nedorit. Toate acestea şi alte câteva curiozităţi pot fi citite în articolul 20 de lucruri pe care nu le ştiai despre airbag-uri.

AIBAGURI CLASICE ŞI AIRBAGURI "CIUDATE"

Deşi suntem obişnuiţi să avem în maşini în principiu trei tipuri de airbag-uri (frontale, laterale şi cortină), iar o maşină este considerată completă dacă le are pe toate acestea, constructorii auto au inventat în ultima perioadă airbag-uri amplasate în zone inedite ale maşinii.Dacă airbagul pentru genunchi devine şi el uşor-uşor o obişnuinţă, ultimii ani ne-au făcut cunoştinţă cu airbaguri ciudate, dar care au un rol foarte important în cazul unui impact. Le-am analizat pe toate mai jos. 

Airbag frontal

Este cel mai comun şi răspindit tip de airbag. Majoritatea constructorilor auto de pe piaţa europeană ofertă două astfel de airbaguri în dotarea de serie a automobilului. Cel pentru şofer este amplasat în volan, iar cel pentru pasager în partea superioară a bordului. 

Airbag lateral

Airbagurile laterale protejază împotriva impactului lateral. În cazul în care automobilul este lovit din lateral acest tip de airbag se umflă pentru a proteja pasagerul aflat pe partea impactului. Airbagurile laterale sunt localizate în spătarele scaunelor. 

Airbag cortină

Airbagul cortină se deschide pe toată lungimea suprafeţelor vitrate laterale şi este gândit pentru a proteja capul pasagerilor în cazul unui impact lateral. 

Airbag pentru genunchi

Un airbag special pentru genuchii celui de la volan a fost folosit pentru prima dată pe modelul Kia Sportage din 1996. Acest tip de airbag este amplasat sub coloana volanului. În Europa, Toyota Avensis a fost primul model care a venit dotat cu acest tip de airbag. Din anul 2000, acest tip de dotare s-a răspândit pe numeroase modele. 

Airbag pentru lunetă

În 2008, modelul Toyota IQ a folosit în premieră un airbag pentru lunetă. Este de fapt un airbag cortină pentru partea din spate a automobilului. Deoarece IQ este un model de oraş, iar bancheta din spate este foarte aproape de lunetă, Toyota a dezvoltat acest tip de airbag pentru a proteja pasagerii din spate în cazul unui impact posterior.

Airbag central (între pasageri)

 

Toyota şi GM au lucrat la o variantă a unui airbag central. Toyota a dezvoltat un airbag ce se deschide central între cei doi pasageri din spate pentru a împiedica o lovitură între capetele celor doi. General Motors a avut o idee asemănătoare, dar airbagul central este amplasat frontal şi este destinat celor doi ocupanţi aflaţi pe locurile din faţă. 

Airbag centură

 

După câteva experimente prin 2001, Ford anunţa în 2009 că va dota modelele sale cu centuri speciale gonflabile. Acest airbag în formă de centură ar proteja mai bine toracele pasagerului în cazul unei decelerări accidentale violente. 

Airbag anti-alunecare

Renault a dezvoltat un airbag pentru şezut care previne efectul de alunecare sub centură în cazul unui accident. Acest efect, denumit în limba engleză "submarining", apare în anumite cazuri când decelerarea este violentă. Airbagul pentru şezut împiedică acestu lucru, menţinând pasagerul bine ancorat în centuri.

Airbag pentru pietoni

Volvo a lansat în premieră acest tip de airbag pe noul model V40. Amplasat la baza parbrizului, airbagul pentru pietoni protejază victima unui accident de impactul cu parbrizul maşinii. Sistemul detectează dacă accidentul a implicat un pieton şi acţionează capsele explozive care îndepărtează prinderea capotei eliberând un airbag în formă de U care acoperă o parte din parbriz. 

Airbag moto

Lumea moto a testat îndelug diverse interpretări ale airbagului pentru protecţia motocicliştilor în caz de accident. Honda a introdus un airbag frontal pe modelul Gold Wing din 2006. Astăzi există inclusiv geci moto cu airbag, un producător de top fiind Helite. Aceste geci detectează când motociclistul şi-a pierdut echilibrul şi un impact cu asfaltul este iminent şi umflă o pernă protectoare aflată în geacă pentru a proteja spatele. 

  • io, joi, 12.04.2012 11:24
    "submarining"

    Scaun cu suport anti-submarinaj. Suntem in Romania. PS: bun articol

  • unckle, joi, 12.04.2012 13:16

    centura "airbag" ar trebui sa fie obligatorie in legislatia europeana, alaturi de cele frontale si laterale, parerea mea ... nu a industriei auto :))

  • BrillCK.ro, joi, 12.04.2012 13:51
    La ce viteza???

    Oare care e viteza maxima la care airbag-urile sa isi faca treaba? Din nefericire am avut un accident la 50 km/ h mai demult cind nu existau airbag-uri si au rezultat citeva vinatai care in 3-4 zile au trecut... In rest nu a fost nimeni ranit :)

  • zok, joi, 12.04.2012 14:12

    @brill sunt accidente care la 50km/h(fara airbag) in care iesi oleaca sifonat sau chiar deloc ,sunt multi factori care influenteaza un passageri intr-un accident(greuitatea,inaltimea pasagerului,pozitia scaunului,viteza,masa masinii,unghiul de impact etc.,de aia sunt unele accidente in care airbagurile nu au sarit si masina este destul de avariata,iar pasagerii nu au avut nimic, mai sunt si accidente in care airbagu sare si la 30km/h. Eu nu inteleg la ce ajuta airbagu ala din spate?

  • unckle, joi, 12.04.2012 15:07

    @zok - sa presupunem ca ai un laptop pus acolo de copil ... care copil mai sta si cocotat intre scaunele din fata, ca sa vada drumul ... ar fi unul dintre scopurile acelui airbag. Observatia ta cu privire la diferitele circumstante posibile intr-un accident este mai mult decat corecta, unii producatori au airbaguri care nu sar la orice impact, iar pasagerii nu se "sifoneaza".

  • Expertu59, joi, 12.04.2012 15:08
    Airbag

    Airbag-ul la spate probabil este ptr a nu se ciobi luneta..si sa iti cada toate cioburile in cap ! Altfel..nu vad pt ce ar fi ! Cel mai prost airbag ar fi cel de la centura:))..cred ca este o tampenie ! Bun articol !

  • mowgli, joi, 12.04.2012 18:30
    Airbag spate.

    In cazul in care o alta masina se implanta in spatele masinii tale, capul pasagerilor din spate, se "da pe spate" din cauza inertiei, shocul este atat de violent incat in multe cazuri pasagerii se aleg cu coloana cervicala rupta, moarte cerebrala, paralizii sau chiar deces. E drept, sunt tetiere, insa multe se rup plus ca in cazul unui impact, sunt mari sanse sa nu-ti opreasca tetierele capul ci luneta spate. Cel putin asta cred eu ca e rolul, o parere total neavizata.

  • mowgli, joi, 12.04.2012 18:33
    Airbag centura.

    Si aceasta inovatie este una folositoare desi la prima vedere pare o fitza. Daca ati vazut cum arata un pasager sau sofer oprit de centura in urma unui impact o sa intelegeti de ce.Majoritatea se aleg cu vanatai ce nu dispar nici la cateva saptamani dupa accident, au fost si cazuri de clavicule rupte si din cate stiu si coaste/stern.

  • YMihai, joi, 12.04.2012 20:37
    10 tipuri ??? Sau 10 locatii ???

    ar fi fost tipuri daca unu' se unfla cu pompa si altul cu gura. Locatiile lor sunt, intr-adevar, din cele mai diferite. Lasand la o parte commenturile mele, articolul a meritat citit. Brava la ei ... hai k se poate !!!

  • Andrei, joi, 12.04.2012 21:28
    Airbag sezut!

    Airbag-ul pt sezut a fost inventat de catre Toyota! Pe langa airbag-ul cortina pt luneta existent la modelul IQ, acestia au dotat scaunul pasagerului de langa sofer, cu un airbag pt sezut cu scopul de a pastra ocupantul intr-o pozitie cat mai ferma, fara sa alunece pe sub aceasta. Se pare ca pana si europenii(Renault) copiaza asiaticii :)

  • luca30, joi, 12.04.2012 22:12
    airbag Volvo V40.....

    Mi-a placut ideea celor de la volvo cu airbag-ul pt pietoni....sper sa fie standar si nu obtiune :D

  • luca30, joi, 12.04.2012 22:16
    ....

    OBS! Ideea airbag-uluu de la volvo nu e sa acopere o parte de parbriz ci stalpii de pe lateralele parbrizului.Daca aveau de gand sa protejeze pietonul sa dea cu capul de parbriz, faceau airbag-ul dreptunghiular......

  • mihai, vineri, 13.04.2012 05:06

    fain articol toate airbag-urile sunt ok si sunt utile doar ca nu-l inteleg pe ala de pe motocicleta ... airbagul functioneaza impreuna cu centura , fara centura e cam periculos

  • unckle, vineri, 13.04.2012 12:14

    @expertu59 ... cred ca ar trebui sa iti mai analizezi viata inca o data si sa vezi daca esti expert la ceva ... presiunea data de centura pe torace este FORTE mare ... o centura cu airbag ar mari suprafata si a diminua presiunea ... dar la cat de expert sunteti dvs. mi se pare normal sa vi se pare o tampenie .. presupun ca sunteti expert si in sofat si dvs. nici nu aveti nevoie de centura, ca doar sunteti expert si nu aveti nici o sansa de a face accident.