Seful VW ataca Fiat: "E greu sa faci aliante in timp scurt"

Are dreptate seful grupului volkswagen .

Teama de concurenta deja se vede.

e declaratie proprie nu e nici o teama ...atat te duce mintea incat sa crezi ca un om in poozitia lui isi prezinta temerile in fata presei??? si-a spus parerea la intrebarerile ziaristilor!

Se cam tem cei de la VW de concurenta ! Din cate stiu eu Fiat Grup contine Fiat, Alfa Romeo , Lancia, Maserati, Ferrari, Abarth si daca nu ma insel Iveco, deci cam au de ce sa se teama nemtii ....

Acum ce sa zica si el. 50-50: daca le iese celor de la FIAT, VW trece pe locul 3, daca nu..doamne fereste.

Grupul VW contine la randu lui Audi, Bentley, Škoda, Lamborghini, Bugatti, SEAT si daca nu ma insel si Porsche......

Chiar nu vede nimeni nimic dincolo de titlu? Nu-si mai aduce nimeni aminte de casatoria Daimler-Chrysler, cum a decurs si cum s-a incheiat? Nu-si mai aduce nimeni aminte de ceea ce s-a intamplat la Chrysler in ultimii 2 ani? Eu raman la parerea ca FIAT va trage spuza pe turta lui si dupa ce se va vedea cu sacii in caruta, va pune coada pe spinare. Altfel se vor prabusi amandoi. In orice caz, cu Opel nu-i va tine figura. La Chrysler a obtinut o parte buna de actiuni pe de-a mokka (ma rog, niste angajamente) iar statul american le va da neste miliarde de parale (vro` 10) dar care vor ramane la "divizia" Chrysler. Fritii nu le vor da nimic daca iau Opel-ul (as if) ceea ce va fi grav pentru ca FIAT e in foame mare de bani. Pentru cei care mai au dubii in legatura cu toata povestea asta cu mariajul contra naturii dintre FIAT si Chrysler, o intrebare: daca acest Chrysler e o investitie atat de buna si putea fi luata de-a mokka (ceea ce s-a si intamplat), de ce nu s-a inghesuit nimeni sa o inhate in afara de italieni? Ca mai erau cativa care ar fi avut posibilitati mai bune si interese similare celor declarate de FIAT...

Marchionne a declarat mai demult ca el crede ca vor ramane in picioare dupa criza doar firmele sau grupurile cu volume mari de productie. Sa armonizezi gamele de produse incat practic tot ceea ce oferi sa fie vandabil si sa faca un volum comparabil cu suma volumelor celor 2 dinainte de fuziune ia multi ani. Ar putea fi de folos ca Fiat are pusa la punct de mai mult timp o strategie de a intra in America, dar e atat de complex si dureaza ani buni pana la rezultat incat Marchionne ar putea sa moara pe limba lui. Povestea succesului grupurilor cu multe marci e o reusita partiala si la VW care e primul care a implementat conceptul (Seat e cam in corzi) iar la Fiat in momentul acesta e doar poveste (Lancia si Alfa mai sunt in portofoliu datorita mostenirii istorice si a potentialului de marketing, altfel ca volume nu conteaza nici in Europa nici in lume).

Ei da de unde stii tu ca ei sunt in foame de bani ? Ei fi tu mana dreapta a lui marchione si nu stiu eu. Sau esti tu contabil la fiat ? Ei au fost de acord cu alianta chrysler pt a intra pe piata americana nu pentru bani. Auzi tu domnule foame de bani =))

nu, frantz, FIAT e singurul care arunca cu bani in caini. Ailaltzi se zbat pen'fiecare franc iar FIAT are tiparnitza in wc....

Ceea ce a spus bosul lui VW este o simpla parere. Totusi, VW nu stie ce inseamna criza, la ei vanzarile sunt bune si au mers bine mereu. Pe cand Fiat a mai trecut printr-o criza si era aproape de faliment acum vreo 8 ani. Iar din criza aceea se pare ca au invatat cate ceva. Imediat s-au reprofilat pe masini mici, ieftine si de volum (asa a aparut Panda si apoi 500-Stilo i-a adus "la sapa de lemn"-si asta vor sa faca si in State, desi vor mai trece cativa ani pana se va fabrica o astfel de masina pe gustul americanilor) si folosirea unor motoare comune cu GM. Cred ca pe asta mizeaza Fiat si bine face. Eu personal consider ca miscarea lui Fiat este una foarte buna.

Eu cred ca Fiat nu a facut decat sa caute acces la reteaua de dealeri din SUA a Chrysler, care ar fi mina de aur pentru o eventuala revenire a lor in State. Mai mult, cred ca o mare parte din tehnologie o va transfera in fabricile Chrysler, iar in momentul in care dolarul va deveni mai slab, va putea sa produca si sa importe din State la costuri reduse. Cu toata criza asta, sa ai un picior bine infipt in SUA e o buna oportunitate, avand in vedere costurile inca mari de productie din Europa. Pe de alta parte, nu inteleg de ce maresc miza cu Opel. Or dori acces la platformele de clasa medie, pe care Opel le are si Fiat nu? Sa fie cele de la Chrysler atat de nerentabile? Cat despre declaratiile sefului VW, se incadeaza fix in tiparul intepaturilor intercorporatiste. E clar ca locul 2 e intens disputat.

@ thenuts O PIERDERE de 411 milioane de euro in PRIMUL TRIMESTRU al anului 2009 ar trebui sa fie considerata o chestie pozitiva? Spune-mi tu ca vad ca te pricepi. @ LauCalin Faptul ca la VW n-a fost criza se datoreaza unui fapt foarte simplu: in general au luat decizii corecte de-a lungul timpului. Ceea ce nu se poate spune despre ce face FIAT acum. Oricum, treaba lor. @ Paul Daca e asa cum spui tu, FIAT face o mare greseala. Intra pe teren minat din metru in metru. Toyota si Honda, care sunt deja extrem de bine infipte in America il vor manca cu fulgi cu pene. MAi ales ca FIAT n-are imagine in America. Pe vremurile astea, e extrem de riscanta o asemenea manevra. Mai ales cand esti pe pierdere.

E un risc care si-l asuma, asa cum in orice afacere exista risc. Oricum, nu platesc nimic momentan, nu-i asa? Prin urmare, nu prea mare riscul. Cat despre Honda si Toyota, ai partial dreptate, pentru ca lumea acolo e mult mai sensibila la pret acum decat la imagine. Dovada e faptul ca Chevy Malibu, spre exemplu, avusese niste oferte bune de pret la un moment dat si s-a vandut mai bine decat Camry sau Accord pentru cateva luni anul trecut. Iar Cruze, care sta pe sasiu de Opel, se anunta si el un mic succes avand in vedere preturile foarte mici. Daca mai bine si Kia Forte, Honda si Toyota ar trebui sa-si faca serioase griji. Daca Fiat vine cu o platforme de Opel Insignia si Fiat Bravo si le combina cu motorizari bune, toate astea la un pret redus, va face ravagii la vanzari. In ciuda pietei, Honda continua sa mentina preturile relativ ridicate doar pentru a-si mentine valoarea reziduala ridicata, in momentul asta cel mai atractiv motiv de a lua Honda in State, iar Toyota o da in cealalta extrema, facandu-si praf imaginea cu reduceri enorme de pret.

Ma uimeste cati experti in economie avem printre noi, si totus iata ca economia Romaniei este praf....

- te inseli - Porsche detine acum grupul Volkswagen si nu invers.

Cei de la Fiat, au vazut o oportunitate si profita. Profita ce criza si cumpera tot, pt a avea o diversitate de de platforme tehnice la dispozitie. Cu siguranta , asta va scadea costurile de productie. Fiat tinde probabil la suprematia TOYOTA in privinta vanzarilor anuale de automobile ?

@ Paul Acum nu platesc nimic, dar daca vor sa faca ceva, nu vor avea de ales si vor trebui sa investeasca. Foarte multi bani pe care nu prea ii au. E adevarat ca vor avea la dispozitie vreo 10 miliarde de parale americane insa este iarasi adevarat ca au de-a face cu un cash burner. In toata povestea asta cu preturile ai scapat din vedere un amanunt major. Constructorii americani produceau in pierdere si compensau cu ajutoare de la stat. De-asta isi permiteau sa vanda cu preturi ridicol de mici desi aveau sindicate care ii sugeau de bani in ultimul hal. Japonezii care produc in America nu au sindicate. FIAT, daca preia Chrysler si nu darama sindicatele, nu va face NICI O BRANZA. De fapt, asta e doar o conditie a "succesului" dar de departe nu e singura. Mai sunt si altele. Cat despre treaba cu preturile la Toyota si Honda, si aici trebuie sa fac o mica precizare. Poate ca e asa cum spui si Toyota vinde cu reduceri obscene iar Honda nu. Cu o singura exceptie: Insight. Honda pierde cam 3000 de dolari la fiecare Insight vandut in US. @ mihail Ai dreptate. FIAT a fost singurul care a vazut oportunitatea Chrysler. Ceilalti sunt croitori care s-au apucat de masini...

In vremuri de criza nu te apuci sa vinzi, din contra cumperi. Cine se apuca sa vanda nu`si da seama dar mai rau ajuta preturile sa cada : -vinde mai ieftin sa fie sigur ca scapa. -cererea este mica, mai scade inca o data din pret. In vremuri de criza cumperi pentru ca este ieftin si vinzi mai tarziu.

sper sa devina si fiatul cel mai mare producator de masini.numai cine nu a condus un fiat,o alfa sau un ferari poate spune ca s naspa.din contra masini extraordinare cu imagine proasta.daca ramane marchionni cu siguranta o sa fie nr 1 in lume.cat despre WW pot spune doar atat,fara golf sunt morti.