Tehnologie
Instrumentar digital de 12.3 inch, ecran central de 12.3 inch pentru sistemul multimedia și display de 5.3 pentru sistemul de climatizare integrat între cele două. Toate acestea le primești încă de la primul nivel de echipare.
Suntem familiarizați deja cu ele, de la celelalte modele Kia, inclusiv de la EV4, pe care l-am testat în urmă cu ceva timp.
Instrumentarul de bord are o grafică destul de simplă, specifică Kia până la urmă, dar care inspiră calitate și, mai mult, este ușor de citit. Sistemul multimedia are un meniu, la fel, simplu, destul de intuitiv și rulează cea mai nouă versiune de software.
Asta înseamnă că poți viziona conținut video, suportă actualizări over-the-air, ai la dispoziție și un asistent virtual cu inteligență artificială și conexiuni Apple CarPlay și Android Auto fără fir.
Despre ecranul de 5.3 inch care deservește sistemul de climatizare, ei bine, m-am mai pronunțat. Poziționarea lui putea fi mai bună, pentru că volanul îți blochează accesul la acest ecran. Dar, așa cum spuneam mai sus, bine că ai butoane fizice de la care poți modifica imediat temperatura din habitaclu.
Tot la acest capitol mai trebuie să amintim zona de încărcare wireless pentru telefonul mobil, porturile USB-C din față și din spate, dar și priza de 220V din spate. Desigur, și funcția V2L, cu o putere de încărcare de 3.6 kW, care transformă, practic, mașina într-o baterie portabilă.
Spatele e meh, sau câh. Despre autonomie mă bucur că încep să apară veștile bune mai ales că benzina cam se scumpește și ajungem în curând sa plătim 100 de lei la sută de km. De ce n ai da 20 de lei?. Multi vor trece la electrice. De punctat că bateria NMC e mai bună pe timp rece dar nu prea e recomandat sa o încarci la 100%. Aia LFP e mai slabă la rece da poți încărca la 100%. Tot aia. Dintre ele LFP duce aproape de 2x mai multe cicluri de încărcare care oricum înseamnă este 500000km. Cred că nu ține tabla atât.