Performante
Așadar, vorbim despre un model care țintește mai degrabă spre eficiență decât spre dinamică. Asta se reflectă și în faptul că accelerația de pe loc nu este debordantă. Faptul că resursele se îndreaptă doar spre roțile față limitează aderența, mai ales pe accelerări bruște, iar pentru a atinge 100 km/h de pe loc, în cea mai mare grabă, ai nevoie de 7.1 secunde.
Volvo XC40 face același sprint în 8.5 secunde, în timp ce rivalul german din Ingolstadt, Audi Q3, este și el mai lent, oferind 7.3 secunde. Doar italianca Tonale se descurcă mai bine, cu un timp de 6.2 secunde. Ce-i drept, Tonale are și un avantaj de putere consistent (218 vs 280 CP).
La capitolul viteză maximă, Mercedes-Benz GLA câștigă, cu 220 km/h, urmat de Audi Q3 cu 210 km/h, Tonale terminând pe trei cu 206 km/h. Volvo XC40 este scos din joc aici, pentru că toate modelele suedeze sunt limitate acum la 180 km/h.
Putina documentare n-ar strica... GLA 250e nu are suspensie independenta pe spate nici macar ca optiune. Vine cu bara de torsiune. Iar la capitolul consum, sigur nu ati incurcat pe cel din oras cu cel de autostrada? In conditiile in care bateria e descarcata, in oras ar trebui sa consume undeva pe la 9-10 l /100km in timp ce pe autostrada nu ar trebui sa depaseasca 6 - 6,5 l /100km, considerand un stil de mers normal dar si un trafic normal .