Vizibilitate
După șocul pe care l-am avut când am făcut cunoștință cu transmisia absolut docilă și unctuoasă care însoțește și completează impecabil un motor monstruos, al doilea șoc pe care l-am avut conducând Porsche 911 Speedster a fost cel al contactului cu modul în care mașina asta te lasă să vezi ce se întâmplă în jurul tău.
În primul rând, mașinile sport adevărate îți trezesc în mod natural un fel de instinct de orientare, pentru că te fac să le simți extensii ale propriului tău corp. După o oră de serpentine, ți se pare că volanul e legat direct la un soi de armură pe care ai îmbrăcat-o și cu care ataci coasta: nimic nu e "corp străin" în mașina asta și ai impresia acută că nu cobori dintr-un un 911 Speedster, ci te dezbraci de el.
Bineînțeles că asta are un efect direct asupra modului în care simți tot ce se întâmplă în jurul mașinii. Dacă într-un SUV nu prea știi unde-s limitele extreme nici măcar la 3-4 ani după ce l-ai cumpărat, în 911 simțurile ți se acutizează până-n momentul în care ai impresia că poți parca cu precizie chirurgicală între două mașini.
Dacă nu e cazul să vorbim despre nivelul de vizibilitate pe care-l oferă mașina cu plafonul coborât, atunci când soft top-ul e sus nu resimți probleme nici chiar atunci când vorbim despre vizibilitatea posterioară: deși "luneta" integrată are dimensiuni mici, ea stă atât de aproape de oglinda retrovizoare, încât aceasta nu taie aproape deloc din raza vizibilă în spate.
Cine ti-a cerut să împarți această experiență cu noi ? :).