UE a stabilit noi norme de emisii CO2 pentru maşinile vândute în 2020: 95 grame pe kilometru

Inainte sa acuze unii producatorii auto ar trebui sa citeasca bine acest articol, se pare ca " mintile luminate" din fruntea UE au fost uitate, poate asa se intelege de ce tot apar motorizari cu cilindree ridicola sau cu puteri mici la producatori premium, pentru nenorocita de medie de noxe, dar daca pana acum a mai fost cum a fost, media de 95 de grame in 2020 mi se pare exagerata si vor fi afecatati in special cei care au in prezent o gama larga de motorizari de 3 litri, (cunoasteti pe cineva?!), ieri era o discutie cum ca nu prea sunt V12-uri prin Europa, pai in 2020 nici motorizari de 3 litri nu prea vor mai fi, iar cele de 2 litri vor fi "monstruoase". Eu ma astept ca unii producatori sa faca totusi un front comun si sa-i mai aduca la realitate pe dinozaurii de la Bruxelles, asta daca nu vor sa ramana Europa fara multe alte fabrici si cu cateva milioane de someri in plus, s-au facut eforturi mari pt reducerea noxelor si a consumului, capacitatile cilindrice tot scad, si aceasta tendinta continua, dar cum pot unii producatori, de ex Bmw, sa aiba o medie de 95 de grame in 2020, in conditiile in care si astazi o motorizare de 2 litri depaseste bine 100 de grame, trebuie sa scoata alte entry level de 1 litru si 50 de cai? Asta inseamna ca-n 7 ani actualele motoare de 3 litri trebuie sa-si reduca noxele cu vreo 60%, mai sunt 7 ani dar generatiile noi de motoare nu apar in fiecare an, deci este imposibil dupa parerea mea. Poate liderii Europei vor sa transforme acest continent intr-o uriasa pensiune cu panselute, foarte frumos, dar din pacate economia si banii nu se fac asa, oricum Europa sta mult mai bine la consum si ecologie decat altii, noile norme sunt aberante pur si simplu.

Norme din ce in ce mai drastice. Directia e clara. Sa va mai vad cum aruncati aiurea cu noroi in electrice.

Pana una ala electricele trebuie sa se vanda, deocamdata nu prea o fac, te extaziezi degeaba, aceste norme vor lovi foarte mult si-n utilitare, stii tu marfurile cu ele se transporta in mare pana la magazin, nu cu trenul, nu cu vaporul, ecologistii lui peste prajit.

din triada germana bmw probabil va avea cel mai mult de lucru in privinta scaderea noxelor mai rau e ca pe viitor marca Rolls va trage in jos Grupu BMW asta daca nu se face ceva(din timp) un Rolls Royce cu motor de 3L sau chiar 4L chiar nu ar avea sens...... si asta ar obliga BMW sasi sacrifice 'propriile' masini......... si prea cred eu ca MINI e in stare sa 'traga' cat pt. 3 marci........ aceeasi problema o are si grupu VAG care are marci ca Bentley,Lambo,Audi,Bugatti.........marci care inca 'consuma' mult aer proaspat..... @dan si eu is de parere ca noile norme is cam severe insa nu cred ca se vor schimba...... acum nush ce sa zic.......daca detineam Grupu BMW automat scapam de Rolls Royce(acum cat il mai pot vinde pe bani frumosi) daca Mercedes a renuntat la Maybach......nau facuto de prosti...... Rolls papa o gramada de bani din 'ograda' bmw bani care bmw iar putea investi in 'el' insusi bmw ar putea creea un model pe platforma de Mini(vandut la pret de Mini actual)..........si gama Mini sa fie clasata putin mai jos.....la preturi mai mici cu motoare mai mici mai nepoluante si cu o productie mai mare decat cea prezenta........ asa bmw ar avea un competitor pt. Audi A1(segment in care probabil si Mercedes va intra pe viitor) in ziua de azi e greu sa prezici ce se va intampla cu industria auto peste 7-8 ani.........

Ce sa faca Bmw, sa renunte la Rolls? Asta doar tu puteai s-o spui, pai Mercedes dc a renuntat la Maybach, din cauza normelor de poluare sau ca nu s-a vandut ? Rolls este profitabil acum, oricum am renuntat sa te mai inteleg, acum nu intelegi ce cauta motorizarea de 90 de cai pe seria 1, acum vrei sa vanda Rolls ca sa reduca noxele. Bmw se poate scoate totusi cu noul motor de 1.5 litri si 3 cilindri, diesel si benzina, am uitat de el, va fi pe noul Mini si pe seria 1, asta mai scade media si poate sa fie perfectionat in timp, dar nu stiu daca va fi suficient, nu pot sa prezic exact ce va fi peste 7 ani, dar cum spuneam, generatiile noi de motoare nu apar asa la un an doi, deci pana in 2020 va mai aparea o noua gama de motoare, atat, nu este timp de mai multe.

Eminamente sublima mi se pare "logica" UE: "Vrem un aer cat mai curat, mai oxigenat si mai inmiresmat......caci oricum vom extermina cat mai multi oameni datorita otravurilor ascunse din alimente si medicamente". Acuma nu stiu daca voi primi acordul lui @AndreiRN, ca detinator al dreptului de autor, dar imi permit, totusi, sa apelez la expresia lui favorita: hahahahahaha.

@dan ar fi o posibilitate sa vanda Rolls pan' la urma marca BMW e mai importanta(mai mult k sigur)ca marca Rolls si pan la urma credema ca il va vinde (mai repede sau mai tarziu)stai sa vezi ce norme se vor stabili dupa.......2020........va fi jale.......vor trebui sa scoata medii de noxe de 60g(la nivel de gama) vai de capu meu............

Si uite cum soarta lumii auto, despre operatiunile economice (vanzarea Rolls,etc) ale BMW si cel al ,,compartimentului motorizari" se decide aici pe siteul Automarket, intr-o tara pe nume Romania. PS: Daca ar sti cei de la BMW de voi sigur v-ar angaja =))))))))))))

@Scorpyon........'actiunea' se petrece doar prin 'avatare'

Decat sa vanda Rolls, Bmw mai bine mai scoate un 112d si-un 314d de 70 de cai, pune pe Mini motoare de 1 litru si tot nu vinde Rolls, iti spun eu:).

@dan nai vrea cumva si 516 si 718? apai 112d ar fi umilinta maxima, mai bine s-ar intoarce la produc cutite si furculite.

Umilinta maxima ar fi sa vanda Rolls cand le merge atat de bine, asta ca sa reduca media noxelor, vor prefera sa fie sanctionati de UE decat sa faca asta, Rolls este "perla" grupului, au facut mari eforturi pt asta, bine ca n-ai putere de decizie la Bmw:).

as fi preferat sa moara orice constructor de 'prestigiu' decat sa se injoseasca cum face bmw cu modelele sale...... poi vezi nam putere de decizie la bmw.......caci daca aveam nu se fabricau modele ca 114d......5GT sau 3GT las ca numa alti au bani sa faca supercaruri bmw........nare si mai bine fac monovolume de familie...........cel mai sport constructor dintre cei premium..... daca ar renaste(din morti) ingineri bmw din 70'-80' sa vada ce a ajuns bmw si ce modele produc cred ca ar muri la loc.......... pt. mine masinile sunt o pasiune nici decum o necesitate sau doar un mijloc de transport........ da hai sa incheiem cu 'proiectu BMW Rolls' si sa ne intoarcem la tema subiectului...... va fi foarte greu pt. toti constructori sa scada emisiile asa mult..... mai ales pt. nemti care au inca modele cu motoare mari....... peoibabil japonezi vor sta cel mai bine la acest subiect..........motoare mai mici.....hibrizi mai multi.....

Nenorocitii astia de ecologisti cred ca o sa bage Dodge in faliment...

la cat vinde Dodge in Europa asta nu ar fi o probelma;))....cat despre lege: o sa-i oblige pe producatori sa scoata 1 sau mai multe modele de clasa mica cu un motor minuscul cu care vor scade media de emisii poluante a marcii; plus ca vor fi obligati sa apelezi si la alte surse de energie in afara de benzina si motorina.

BMW sa gandit si pregatit pt asta si vor folosi trenuri de rulare hibride sau electrice de la Toyota. Da, Europa este aglomerata si poluata si se iau masuri drastice. California a inceput norme de poluare in '70. Dar de ce CO2? Daca CO2 este poluant si daunator de ce este permis in bauturile copiilor si adultilor? Sa se interzica sifonul, berea, bauturile carbogazoase? CO2 este un gaz Natural. De ce nu CO si NO?

...traim intr-o tara de tampiti...:(

Dane, e frumos sa ne gandim cu nostalgie la cum aratau masinile in trecut. Motoare mari, V6 sau V8 de cel putin 3000 cmc ale caror sunete iti faceau pielea de gaina... dar acele vremuri au apus si toti constructorii stiu asta. Inclusiv BMW cu ale sale motoare de cilindree mica supraalimentate cu 3 turbine. Asta e adevarul, trist. Si stati linistiti ca BMW nu va renunta la Rolls. Sigur va gasi o solutie. Pe de alta parte eu cred ca acest preag de 95 de grame nu a fost stabilit intamplator. Este o cantitate in care toti se pot incadra. Insa asta inseamna miliarde de euro investite de toti producatorii. Aici e problema. Nimeni nu vrea sa investeasca atatia bani, mai ales daca ne referim la cei care cam au probleme cu banii , gen Fiat sau PSA. Tare curios as fi sa vad si pozitia lui GM in privinta lui Opel. Nu m-as mira ca iar sa fie scos la vanzare Opel si iar "Angelica sa le dea peste gura americanilor.. Ah, si inca ceva. Vorbim de valori ale emisiei la nivel de gama, nu de model. Deci daca tu ai in gama 8 modele de exemplu, daca ai 2 electrice, una de clasa mini si mica ale caror valori sunt de ... 70-80g/km sa zicem, te poti intinde la 130-140 grame la celelalte clase. Este un amanunt important.

@@Dap Nu se "extaziaza" nimeni. E pur si simpu o observatie a starii de fapt. Utilitarele reprezinta un procent marunt din gama unui constructor, iar ce scrii tu n-are treaba cu realitatea, pt ca e vorba de o medie a emisiilor aici. Nu spune nimeni ca majoritatea romanilor au o cultura ecologica, tocmai de aceea electricele sunt preponderent destinate tarilor EVOLUATE dpdv economic si cultural. Ce nu pricep unii ca tine, e ca schimbarile nu survin brusc peste noapte. Tocmai de aceea s-a lucrat si se lucreaza pe de-o parte la eficientizarea motoarelor cu ardere interna SI pe de alta parte la perfectionarea hibrizilor, masinilor 100% electrice si a altor solutii radicale. Normele de poluare merg mana-n mana cu consumul de carburant, ori nimanui nu-i place sa dea mai mult pe benzina sau motorina. Mi se pare hilar cum pe de-o parte ridicati in slavi eficienta motoarelor modene actuale si pe de alta blamati normele de poluare prezente si viitoare. Pai cine credeti ca i-a impins de la spate pe producatori sa accelereze eficientizarea motoarelor? In fine.. sa ai pretentia ca electricele sa se vanda la fel de bine ca masinile conventionale, cand acestea au 130 de ani de evolutie inaintea electricelor, mi se pare o cretinitate absoluta.

Voi vorbiti de masinile astea noi ce o sa scoata BMW, de parca voi aveti de le cumparat. Nu stiu daca va puteti aventura la achizitia unui seria 7 nou. Daca nu vreti masini eco, mergeti pe un E39 540i sau un 740d si ati rezolvat problema. Nu vad de ce ati scrie atatea capitole pe aici, ca oricum nu va folosesc la nimic. Asta e trendul. Incearca sa reduca cat mai mult emisiile si sa treaca pe masini electrice. Eu unul nu sunt deloc de acord.

Extras din legislație "The emission limit value does not apply to each vehicle individually but to the average of all vehicles built by a manufacturer registered in the EU in one calendar year." Adică media asta de 95 grame CO2 pe kilometru rezultă din calculul emisiilor pentru producția totală anuală de mașini noi. Adică dacă se produc 100.000 de mașini cu emisii 120 g CO2/km trebuie să producă 100.000 de mașini cu emisii de 70 g CO2/km, ca să iasă media! Cel puțin așa reiese. De aici se vede opoziția granzilor. Degeaba ai mașini mai nepoluante în gamă, dacă grosul vânzărilor este dat tot de mașinile cu emisii mai mari. Mie mi se pare un obiectiv greu de realizat, cu toată producția de hibride. Trebuie să ai producție serioasă de mașini electrice să respecți limita. E o simplă chestiune de matematică. Trebuie să produci "la volum" electrice și mașini cu motorizări clasice foarte economice sau hibride mici, ca să poți vinde "la volum" mașini performante premium. Până la urmă se pot produce și mașini poluante, dar taxele vor fi exorbitante și atunci gata cu "democratizarea" luxului. http://www.nextgreencar.com/new-car-search/ BMW are un singur model care se apropie cât de cât de limită Serie 1 116d EficientDynamics cu 99 g CO2/km. Mercedes la fel Class A 180 CDI SE cu 98 g CO2/km Mai bine stă Audi, care are mai multe modele cu motorizare 1,6 TDI și avantajul că este în grupul VAG și poate fi calculat global, dar oricum, trebuie să vândă volume mari de mașini cu emisii sub 95 g/km, ca să poată vinde multe mașini mai puternice cu emisii mai mari. Lucrurile nu stau bine nici pentru Dacia (paradoxal), pentru că numai Sandero și Logan 1,5 DCI se apropie de obiectivul de emisii, restul mașinilor sunt departe în sus. Dacia mai are și dezavantajul că nu poate oferi hibride sau electrice, iar o parte însemnată din producție este dat de Duster care are emsii mari. Va trebui să scoată, cred, o citadină cu motor performat să echilibreze cât de cât. Vorbesc de situația ipotetică de peste 7 ani, când totuși vor fi obligați să pună niște motoare actualizate, cu emisii mai mici. Sau poate Dacia va fi calculată global împreună cu Renault-Nissan și atunci se vor face alte calcule. Nu se știe. Cum zicea cineva mai sus, nu poți să scoți motoare noi peste noapte, de obicei sunt perfecționări sau evoluții ale celor existente. Va fi greu pentru producători, asta-i sigur.

* nu stiu de ce va agitati atat, aceste norme nu vor face decat sa aduca un mare progres in industria auto, practic ii obliga pe constructori sa investeasca enorm in inovatie, lucru benefic pt. consumatori si pt. mediu * va plangeti de faptul ca nu vor mai exista BMW-uri de lux cu puteri mari, incercati sa vedeti ce au reusit cei de la Tesla, ca sa vedeti exista solutii, ele tb. doar folosite si inbunatatite http://www.automarket.ro/stiri/sua-tesla-model-s-depaseste-navele-amiral-ale-trio-ului-premium-din-51093.html

Si ca sa incheiem orice discutie pe tema acestui subiect, vreau sa va uitati mai bine la masina din imaginea articolului si cam asa vor arata masinile in 2020 + vor elimina floricele in loc de noxe. URA SI LA GARA!

Si vazand aceasta stire cei de la BMW au reactinat specific: tocmai s-a lansat noul M5 in Romania. La un pret de "numai" 107.000 euro. Si sunt convins ca nu polueaza. Iar ca si idee, cine vrea sa-si ia masina cu motor puternic, nu se uita la pret, mai ales ca banii curg din surse "muncite" pe branci. Tot pensionarii vor alege masini mai ecologice.

Nu e vorba doar de vanzari, e vorba de perspective, care nu sunt imbucuratoare, acum isi fac majoritatea electrice sa fie in gama pt scaderea mediei de noxe, dar este vizibil ca si cei mai infocati sustinatori ai electricelor devin cam sceptici, nici guru Ghosn nu mai este asa sigur, cu toata ofensiva si investitiile din ultimii ani, in primul rand criza prelungita va da peste cap toate previziunile.

Amice, sfatul meu e sa lasi interpretarile cifrelor din presa de specialitate si daca stii o boaba engleza sa-l asculti direct pe Carlos Ghosn vorbind. In mod evident nu l-ai ascultat niciodata vorbind daca sustii asemenea aberatii. Este la fel de ofensiv si optimist in privinta electricelor. Nimic nu s-a schimbat. Va continua investitiile in crearea de fabrici si infrastructura de incarcare conform planului.

Renault-Nissan will have sold 100,000 electric cars in June 2013 French carmaker Renault and its Japanese partner Nissan will have sold 100,000 electric vehicles this month, Carlos Ghosn, chief executive of both companies, said on Saturday at a conference in the southern French city of Aix-en-Provence. He also said that he does not expect any strong recovery in the troubled European auto sector in the medium term. Ghosn, who has ploughed a bigger share of his companies' cash into electric car technology than any other mass-market carmaker, said that the alliance's investment in hybrid and electric vehicles "is not a bet, it is a certainty." sursa:economictimes.indiatimes.com